汽车需不需要热车？这个问题算是用车过程中很多朋友遇到的困惑！特别是现在冬天的环境，到底要不要热车让很多新手都很纠结！

我们今天就来说一声这个话题。

原地热车是化油器时代的概念，那时候发动机的喷油是靠发动机进气形成的负压，吸取燃油并雾化的。如果没达到工作温度，喷出来的燃油雾化效果会变差，导致发动机不正常运转。

这种不正常的运转一般会伴随抖动、熄火等现象，所以当时的汽车冷启动确实要原地热车的。

由于这种原地热车的情况在之前确实存在，所以说有很多70/60后的老司机们早上开车子还习惯性的去原地热车，但现在的车子早已取消了化油器供油的状况。

燃油工作温度不是现在汽车要原地热车的原因了

现在的燃油车，都已经采用了电脑控制的燃油喷射系统，喷油量是汽车电脑来进行控制的，整个喷油的过程，都会根据一系列的传感器数据来进行调整，所以说不用原地热车到达工作温度。

机械角度的热车原因：有相关的研究和试验表明，发动机在不运转的情况下，由于重力的作用，发动机里的机油是会留到油底壳的，一般会在发动机静止4个小时候后留到油底壳。

然而，发动机是需要机油提供全面的润滑的，机油回流到油底壳后气缸壁和活塞之间也就少了润滑的油膜，这时候肯定是会产生摩擦的，这个摩擦也是所有内燃机中很难避免的“冷摩擦”问题。

实际上“冷摩擦”是很多内燃机必然存在的。静止一夜的汽车，机油也大多回流到了油底壳，如果启动的话就必然会有“冷摩擦”阶段，经历过这个短暂的阶段之后机油泵就会喷射机油来结束这个“冷摩擦”，曲轴也会“甩出”机油润滑其他部件，此时需要短暂的“热车”！

这个“热车”并不需要长时间原地怠速，整个发动机的机油润滑会在你启动的10秒内完成，所以说你并不需要刻意的等几分钟才走！

其中，机油对发动机的润滑有一个粘度值的问题，使用粘度值高的机油时，整个冷启动润滑时间会有所增长，但相差也只是很短暂的几秒。

现在我们使用的机油一般都是冬夏通用的机油型号，北方的朋友使用0W-30/40也是可以满足的。（0W的机油可在零下35摄氏度起到很好的润滑效果）

所以说，现在的汽车基本不需要原地去长时间热车了。启动后，等你系好安全带、调整一下后视镜、调一下座椅、观察一下周围环境，这几十秒时间发动机已经“热”好了，你就可以行使了，完全没必要怠速等待几分钟。

水温低确实会对我们的发动机有一定影响，低温状态会增加气缸的磨损。但，即使你原地怠速水温也不会迅速提高（这个是物理性质造成的，是不可逆的），低转速行驶更有利于水温提高。当然，此时发动机还没有到达最佳工作环境，最好不要高转速行使，等待水温正常后咱就可以正常的行使了。

极寒地区，气温达到零下30摄氏度以下的，可以等水温表升高一格后再缓慢行驶，同样选择行驶中“热车”！

积碳问题有很多都是怠速导致的；怠速的废气也是最“毒”的；车子不开一样喷油、做功浪费RMB等。实际上有很多厂商在使用手册上就明确规定，车子在使用期间不得长时间怠速或原地热车。

好了，我们这一期的问题就到这里结束了，我们下期再见！

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