12月，即便穿着短袖，走在厦门的街头，路人也不会投来异样的眼光，毕竟厦门的日间气温徘徊在20度左右，如果有足够的圣诞假期，何不将一年的压力在这里化解。感谢福特的邀请让我们可以暂别工作的烦恼，“爸爸的假期”虽然短暂，但过得非常有意义。

人有压力、车企亦有压力，尤其对于合资品牌来说，这两年的日子并不好过，市场蛋糕就这么大，自主品牌的崛起、豪华品牌的下探、新势力造车的冒尖，这些都蚕食着合资品牌的市场份额，所以开源节流势在必行，于是领界应运而生。

初见领界是11月的广州车展的福特展台，当时它被认为是福特的一批黑马以至于受关注程度超过预期，于是保安大叔不得不在一段时间内采取了限流措施，而此次的单独试驾再也不用远观了。领界的时尚感、年轻化十分明显，细长上扬的LED头灯、C柱开始下沉的车顶曲线以及从前轮拱就开始一路向上的腰线，都增添了动感和活力的元素。相比锐界的六边形格栅，领界的格栅相对来说柔和了许多，而悬浮式车顶、车尾贯穿式镀铬饰条这些设计元素则努力把整车风格体现出“年轻”、“时尚”的基调，领界试图迎合年轻消费者的喜好，如果再增添一些个性元素那就更完美了。

领界的外观总能让人想起江铃旗下的另一款挂着驭胜车标的某款SUV，也有人说领界只不过就是这款车的Facelift以及Logo Change的版本，但我认为即便此等说法属实，挂着福特标就等同从生产制造到所有的供应商体系都有别于驭胜。

打开车门后，恕我直言，这款仅行驶几百公里的新车味道有点大，但内饰整体的氛围非常符合国人对于“大气”的诉求，没有冗余的设计，一切细节都为提升科技感、时尚感、档次感、舒适感而生，符合官方资料中“定位中国城市家庭”的描述。10.25寸LCD液晶仪表盘搭配中控台的10.1寸液晶显示屏分辨率极高、界面也非常精致，并且中控屏幕的响应和界面切换也十分出色。黑色钢琴背板设计让屏幕在视觉上增大，营造出了科技感，中控台下方的大尺寸按键设计让我想起了某意大利超跑品牌。从左至右贯穿整个内饰的木纹饰条增添了档次感，像是把美式家具的温馨和舒适感都融入座舱，调和了屏幕和镀铬装饰所带来的冰冷感。

合资品牌也开始玩起了智能化的语音识别，福特与科大讯飞合作开发了一套人机交互系统， 据工程师的介绍此次的合作比较深入，不单单是语音指令的简单植入。实际体验下来也可以发现它的智能程度相比Sync提升了几十倍，不仅可以识别带地方口音的普通话，还具有很好的模糊识别能力和更深层次的理解能力。对于我来说，只要在行车过程中说说话导航就能规划好路线、空调能够调整到指定温度、听我想听的歌就很有满足感了，而这些功能领界的车机都能为我实现，我无需通过手触操作。事实上空调温度调节、出风口调整等功能都没有物理按键，这些改变足以证明厂家也在引导语音控制的趋势。

那领界开起来如何呢？我们试驾的是一款48V系统的车辆，发动机的最大功率为103kW、最大扭矩为225Nm，说实话混动系统并没有对动力的提升有较大的助益，在滑行时也没有如混动车型那样有较强的拖拽感，最明显的改变来自于自动起停给予我的舒适度提升，至少我不会一上车就把起停系统关闭，经过两天的综合路况行驶后该车的油耗只有7.5L/100km，看来这套混动系统确实是为提升燃油经济性而所准备的。

在动力与油耗两者之间做出取舍，很多厂家都会选择油耗，因为国家对于排放的要求越来越高，这也是时下的大趋势所致。所以我们不指望这款1.5T+CVT动力的领界能有多大的动力爆发，至少在面对走走停停的城市工况，它的动力完全够用，而悬架和转向也都是以舒适为导向进行调校的。

最后再来看看领界的主动安全系统，其搭载的是Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，是福特目前实际应用的高自动化辅助驾驶系统，而领界是福特投入应用的首款SUV车型。它囊括了ACC全速智能自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、AEB自动紧急刹车系统、APA主动泊车辅助系统、360度全景高清影像可视系统等都为全家出游提供安全保障。

第二排放倒后，后部空间的平整度尚可。

领界的诞生不仅是为了填补细分市场的空缺，更大的意义在于福特希望通过这款紧凑级SUV寻找到新的销量增长点，随着自主品牌的实力越来越强、豪华品牌的入门级车型售价日渐走低，合资品牌也得拿出性价比出色的产品应对市场的竞争。虽然领界并非在各方面都令人满意，但至少在SUV市场，福特给予消费者的选择变多了，这有点像多年前自主品牌的“多生娃好办事”战略，或许只有回归这种接地气的方式才能缓解福特在华销量下滑的趋势。