即便新 福克斯已经上市，长安福特似乎仍然处在不断触底，未见反弹的窘境之中，加大全新车型的引入也成为其必然的救亡之路。最近我们已经曝光了代号U625的中大型SUV全新一代探险者将在长安福特杭州工厂国产的消息，最近其重庆工厂10月份的冲压模检具招标信息，又曝光了代号C519 Wagon的车型将国产。C519正是刚上市的新福克斯车型代号，而加上Wagon之后不难理解就是福克斯旅行版车型。

长安福特福克斯旅行版

上市：2019年年底

售价：预计14-16万元

看点：或将引进Active Wagon跨界旅行版本

除此之外，还有一款Active版本，也就是跨界版的两厢福克斯也将引进国产。福特已明确在北美市场目前生产及在售的轿车产品都将于2020年前停产退市，只保留Mustang野马跑车和Focus Active跨界福克斯两款车型，其中Focus Active原计划由长安福特生产，并于2019年下半年返销美国市场。但因为关税危机之后，福特方面已经宣布放弃该返销计划，但在中国市场生产并出售福克斯Active的计划保持不变。

而接下来的C519 Wagon极有可能是福特刚刚于11月才发布官图，尚未正式上市的Focus Active Wagon福克斯跨界旅行版本。对于中国市场而言，带有SUV元素的跨界风格更容易打开市场，比如上汽大众的斯柯达明锐旅行版实际上就是选择的跨界旅行版国产，另外一汽-大众的C-TREK蔚领旅行车也是走的跨界风格。

福克斯跨界旅行版正是结合了先前海外已经发布的Active跨界版和Wagon旅行版的设计元素。偏重运动和性能的定位，标配了多连杆独立后悬架，相较普通版车型前后悬架分别升高30mm和34mm，以提升通过能力。再加上环绕整个车身的黑色防擦包围和车顶行李架，进一步突出了SUV元素。

前脸格栅和已经国产的ST Line版本有些相似，都是全黑网格的设计，只是格栅图纹略有不同。另外根据官图来看，跨界旅行版的大灯与普通版车型式样不同，不过仍然是带有透镜的全LED光源配置。另外跨界版车型的前杠式样和两侧雾灯边框装饰，也与普通版车型不同。

跨界旅行版配置的17寸和18寸轮毂都是普通版已有规格，但其搭配的215/55 R17和215/50 R18轮胎规格有所不同，扁平比更大，更厚的胎壁能够应对更加复杂的路况。车尾的设计和两厢版本并无太大区别，整个后备箱盖和尾灯组都是同款设计，只是在后杠式样进行了区分。最大的不同是大幅加长的尾箱后悬带来了极限可达1650L的更大储物空间。

虽然中美贸易摩擦已经得到了有效缓解，但对于长安福特来说失去了返销美国市场机会后，今年产销数据已经达到了史上冰点。就拿刚过去的11月份来说，52434辆的销售数据同比跌幅增至55%，更让人吃惊的是，福特在国内合资的两家企业中，以商用车为主的江铃福特在销量上竟然超过了大家更熟悉的长安福特，造成这一情况的原因倒不是江铃福特高歌猛进，而是长安福特跌幅实在太快，可见在产品力致胜的今天，更加偏向于本土化设计以及动力需求才是未来产品发力点，而长安福特这次虽然加快了新车导入步伐，但从未来产品上来看并未对国内用户做出需求上的变化，加上目前在售主流车型三缸发动机难以取悦用户，福特退坡之路估计明年还将持续。

年末的到来同样令长安加快换帅步伐来改变福特颓势，12月25日长安汽车官方宣布，长安福特执行副总裁何朝兵将回归长安汽车总部任执行副总裁，分管长安汽车欧尚品牌和质量板块工作，长安汽车副总裁赵非派往长安福特任执行副总裁，有消息分析，作为技术派出身的赵非将在新岗位上进一步推动长安福特的产品结构优化为长安福特带来全新的业务表现，但就目前公开进展的项目来看，赵非的到来也很难实现短时间产品力扭转，因此传言中明年福特与大众联盟恐怕将成为福特全球市场的另一转机。