真正超跑家的SUV长啥样,和它比卡宴车主默默熄了火

兰博基尼从来不缺让人惊讶的作品,这也一直是兰博基尼最擅长的。他们的作品单从外观上就足以让人两眼放光,但是今天的主角更时尚其中的佼佼者,一款超跑家族的“异类”:2019款 Urus,来自兰博基尼的SUV。

单纯从商业发展的角度谈,Urus的诞生顺应时代潮流的,对于一家车企来说也是不可避免的。鉴于市场对SUV车型的疯狂,任何一家车企忽略这块市场就是明摆着跟钱过不去,并且即便作为最顶级的跑车车企,兰博基尼也需要一款这样的车型来维持自己的现金流,同时,兰博还发现有一部分客户虽然可以负担得起Aventador或Huracán,但他们仍需要一款日常使用的车型,同时还要这辆车还要有不输超跑的地位,这样才能符合他们的高贵的心理预期。这样的情况下,如果兰博基尼每年销售3500多辆Uruses,这将有望将公司的销售额翻番,还是那句话,没人会和钱过不去。

V-8回归

自1988年Jalpa停产以来,Urus是第一款采用V-8动力的兰博汽车。但是,这两款V-8可大不相同,Jalpa上的255马力的3.5升V-8引擎是由兰博基尼设计独立,但Urus上的这款就是大众汽车集团的产品了。因此,Urus的这款发动机也在一些高端的奥迪车型,宾利和保时捷Panamera中使用的双涡轮增压4.0升V-8的641马力版本引擎。兰博基尼声称这款引擎为Urus新增了包括定制的气缸盖在内一些新技术,引擎在匈牙利的一家大众工厂组装完成,并整体运往兰博基总部。

这款发动机不像Huracán的V-10那样引人注目,或者像Aventador的V-12一样令人生畏,但是可不要就此轻视Urus引擎盖下的这个野兽。兰博基尼为其重新设计了排气系统,接近6750转的红线时可不是闹着玩的。不同于之前兰博基尼的发动机,这些气缸组之间的双涡轮涡轮增压器赋予了它低转下强大的扭力(之前都是自然吸气引擎)。在2250和4500转之间有849牛米的的扭矩,这款八缸让Urus有充分的力量响应驾驶员的操作。尽管它与之前的任何一款Lambo发动机都不大一样。但他们都是非常吸引人的。

搭配熟悉的ZF八速自动变速箱,同时搭载换挡拨片可手动换挡。不同模式下它将动力进行不同的分配来实现多种驾驶模式:Strada(街道),Terra(越野),Neve(雪),Sabbia(沙)和Corsa(比赛)。配合后部的扭矩矢量差速器与后轮转向系统,保证在任何速度下都有充分的灵活性。

共享平台

作为大众集团的产品,自然会有共享的部分。Urus使用的是奥迪Q7和即将推出的Q8,宾利Bentayga和保时捷卡宴相同的大型SUV平台。在SUV领域,虽然大众的MLB Evo平台没有任何问题,但它主要针对的是奥迪的设计风格,发动机放置在前轴线前方。除了明显的重量配比偏差问题外,欧规的要求也让他需要做出相应的调整。

与Q7和卡宴一样,Urus的车身是在斯洛伐克Bratislava的一家工厂建造组装的,然后运往意大利Sant'Agata的兰博基尼新Urus装配线,车身大部分采用了铝制材料。据兰博基尼称兰博的生产都是由机器人将部件移至各种工作站并由人工组装。

Urus的3003mm轴距比Q7略长7.6mm,5113mm的总长比奥迪的长度长43mm。从数据上来说,Urus比三排的Q7更像宝马X6和即将上市的Q8。宽敞的车内空间足以让后排放下三个座位。当大多数Urus买家可能会选择后排双座椅的配置,毕竟这更符合兰博基尼的定位。

夸张内饰

六边形Urus仪表板上出现最多的图形元素,同时整个仪表板的设计风格也往飞机机舱的风格上偏移,启动按钮被设计在红色翻盖开关下,换档杆也被设计为一个大把手,来模拟模拟喷气机的操纵杆,两侧也分别有两个小的操纵杆利来对驾驶模式进行选择。加上恰到好处的碳纤包覆,这种整体的设计风格真让人耳目一新,但坐到驾驶座上来,相对挺直并且相对较高的坐姿让Urus给人的感觉与其他兰博基尼相似。

真速度

与基本上任何其他SUV相比,这可以说是一款速度极快的野兽。兰博基尼声称零百只需要3.6秒,而Urus的最高时速将达到306公里每小时,这使得它成为市场上量产车里速度最快的SUV。在我们之前的测试中,特斯拉Model X的零百数据为3.3秒,但最高时速仅有209公里,这就差的不止一点了。

配备可选的285 / 35R-23前胎和325 / 30R-23 Pirelli P Zero后胎,并且在极具挑战性的Corsa模式下试驾,我们感觉Urus的抓地力似乎是无穷尽的。在罗马郊外的Vallelunga赛道上的几圈试驾中,Urus的转向非常迅速灵敏。但是有一点推头,这就有些让我们意外,或许我们把这款车看得太完美了。

越野赛段的表现非常有趣,但是Urus在铺装路面上的表现更加令人印象深刻,此时车身又浑然一体仿佛回归到到超跑的灵魂中去了。在巡航过程中,噪音被很好的掩盖了,发动机转速也下降到怠速以下。兰博基尼之前就生产过像如350GT和Espada一样的在巡航时十分出色的车型,Urus上的确有这些车型上经典的特质。

除此之外,Urus还有些兰博基尼在20世纪80年代末90年代初打造的传奇型LM002 SUV的一些影子。当然,Urus需要应对的场景远不如那款粗糙的越野车那么棘手,但是这款新车也不是样子货,一般的越野场景也是不在话下。

不管你怎么看这样一款并不是超跑的兰博基尼,但Urus显然已经是这个家族的一员了,或许没几个小孩对这样一款SUV着迷,但对于一些人来说,Urus还是会圆了他们的兰博基尼梦,当然我们普通人中很少有人能真正买下一辆新Urus。但兰博基尼还是打造出这样一款满足人们想象力的产品,毕竟它不只是一款产品,更是续写兰博基尼传奇的一步,不相信就看看卡宴为保时捷做的贡献吧。


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车系: Urus
标签: 海选导购
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