11月，领克01拿到了3891台销量（不含新能源车），环比下滑了48%。领克02的销量也有不同程度地下降。虽然有型车型的受众分摊，但这个下滑速度不得不让人联想起前几天官微的致歉。

说起来，这件事情要追溯到7月13日。当时厂家发布了"汽车发动机控制模块"和"变速器控制模块"的软件新版本，车主升级之后可以"优化车辆低速行驶时的平顺性"，但并不会涉及到车辆动力及经济型的变化。于是，不少车主进行了版本更新。但正是由于此次更新，在经过了4个月的酝酿后，终于形成了爆发态势。动力减弱、油耗增高成了通病，此外还伴随着噪音、顿挫及方向盘卡顿等问题。

领克01的销量很大程度上得益于沃尔沃的背景支持，独特的外观风格和激进的运动调校也是吸引车主购买的重要因素。在购买前的试驾中，领克01的驾驶感受促成了车主最终的购买动作。那么一次"平顺性"地升级，却将01变成了不熟悉的模样，我想任何车主都不会太开心。根据官博的留言来看，厂家并未告知用户升级了哪些内容，或哪些内容进行了改变。 车主对车辆将进行的改变也毫不知情。那么车主想不想更换驾驶风格呢？

另外车否否在车质网的投诉中还看到一个有意思的现象。在进行升级后，车辆的动力减弱，那么之前公布的百公里加速数据就无法实现。于是厂家就修改了相关数据。2.0T+6AT车型7.7S的加速时间改为8.2S。

还有这种操作？车主不乐意了。在车质网上，有车主称"厂家私自更改发动机性能，没有事先通知车主，导致动力下降，影响驾驶体验，和厂家客服沟通无果，始终无回复，当初买车宣传百公里加速7.7秒，升级后不能达到宣传时速，并且后续更改说明书到8.2秒，现在我的车加速无力，涡轮不介入，是不是涉嫌欺骗消费者，要有关部门予以重视，万分感谢！"而随着将近5个月的发展，终于引起了厂家重视，于是有了文章开头的"致歉信"及"这是个误会"。不过这样的说法并没有得到认同。毕竟，本想着去升个级而已，没想到动力弱了、实用功能没了，油耗还涨了2个，要谁谁认同？

如果细细分析领克的"成功"，你会发现这其中绝大多数来源于用户的信任。作为吉利旗下的一个高端品牌，虽有沃尔沃背景，却敢挑战国产车价格的"天花板"，而消费者也居然买账。从品牌诞生之初到如今，领克家族伴随着话题和各种营销，连车展上展位表现也与其他车型截然不同。可以说，领克的营销是成功的，定位是精准的。那么如果质量能跟得上，销量只会上升不会下降。如今出了这么个状况，或许真的是因为前期调校太激进？影响稳定性？所以才有这越升级越倒退的情况？这就不得而知了。关于事件的进展，我们会持续跟进。