不谈销量的汽车，都是耍流氓？这句话不完全正确，一百万甚至一千万的豪华轿车的主要目的不是为了销量，提高品牌影响力从而提升价值才是关键。这句话用来描述主流汽车应该更合适，如今，许多制造商都急于销售，而有个别车型就比较幸运，上市第一年大卖，甚至成为销量王。大多数在短时间内成为爆款的车型大多来自一些神车厂，如宝骏360，哈弗F7和吉利缤越等，但也不排除一些“冷门”的汽车品牌，譬如新势力造车队伍中个别新能源车也能在短时间内成名。

目前，新能源汽车领域的自主品牌技术仍然具有一定的重要性，比亚迪电动汽车被称为国内“特斯拉”，因为其续航里程可与百万特斯拉相媲美，另外北汽新能源EC系列车型，在上市第一年就成为全球销售大王。也许在传统的燃料汽车领域，自主品牌很难在短时间内跻身世界之列。它需要一定的市场积累和多年的汽车调教经验，但在新能源汽车中，特斯拉除外，因为其起步较早，其他传统汽车制造商刚刚起步。

因此，新能源汽车时代是自主品牌的好机会，而北汽新能源EC系列正在赶上这一趋势。第一款EC系列车型EC180于2017年1月上市，EC180定位于迷你车，因此车身尺寸和动力强度并非其优势。长度仅为3675毫米，轴距为2360毫米。该车采用四座布局，后部采用后排。超过175厘米的两名成年人坐进去就拥挤不堪。电机最大功率仅为41马力，最大扭矩为140牛米，充满电可跑的路程仅为180KM。

然而，这辆车的价格和颜值是最吸引人的，当时，EC180补贴后的价格仅为49800-55800元，补贴金额达到10万元，电池和电机的核心部件提供了8年和15万公里的质保，消除了消费者对汽车质量的担忧。就EC180的价值而言，EC180可以在迷你车中脱颖而出。EC180看起来很小，但细节也反映了它的设计工作。支柱和发动机罩连接处由一块黑色饰板连接在一起，将A柱和前部融为一体。

汽车前部和后部的雾灯是圆形的，前后回声很受欢迎。第二代EC系列EC200在EC180推出后近七个月发布。这款车实际上是EC180的升级版。外观设计几乎与EC180相同，但电池容量和能量密度得到改善。最大巡航范围为200KM，但与EC180相比价格略有上涨，补贴后的价格为56800-62800元。在这两款车型的帮助下，EC系列年销量达到78079辆，成为北汽新能源的畅销车型和去年全球新能源乘用车的销量冠军。

即便是特斯拉电动汽车，丰田普锐斯新能源汽车已经被EC系列超越，但与特斯拉和普锐斯相比，北汽EC系列的最大优势在于价格非常接近人民。EC3被认为是当前EC系列的最新产品，它也是性能最强的一个。电机和电池容量已升级，最大马力为61马力，续航里程为261KM。

外观和内饰也进行了升级，拥有可爱性的同时还增添了许多年轻元素，更加充满活力，室内设计也在时代的正确轨道上。大型方形屏幕悬挂在中控台上，对比度内部也更具吸引力。不知道大家对这款车有什么看法呢？