福特领界是要直接挑战各路神车?凭什么?

买车的时候,总有些人想鱼与熊掌兼得,他们希望能花奔腾的价钱买一台奔驰,或者用宝来的成本养一辆宝马......



醒醒吧!



不过......也不是完全不可能的,比如说我刚刚(领导:刚刚!?)在厦门试驾的江铃福特领界,就能以自主品牌车型的价钱提供了接近合资品牌车型的体验。



敲黑板了,是接近。因为这台领界并不是福特的车型,它甚至跟福睿斯这种以合资车型为基础二次开发的车型不一样,它是一台真真正正在中国开发的福特车型。这样做最大的好处,就是福特能把有限的成本都花在本土消费者最在意的地方,所以在试驾的过程当中,连我这种老司机都有好几次被戳中痛点的感觉。



说了半天,本土汽车消费者对车有什么需求呢?


样子 要高级!


首先是设计要好看,具体点说,要大气,要开着有面子。所以领界使用了福特的家族式设计,六边形的前格栅和连在一起的大灯组结合了新翼虎和 锐界的设计元素,你一看就知道这是一台福特。这种低调炫耀的感觉,瞬间就赢了一堆自主品牌车型。



年轻人都喜欢动感的设计,领界的设计师就把这台车做成福特SUV中最运动的。通过将头尾灯组和格栅上移,领界营造出一种扁平的视觉错觉。更有意思的是,领界的前轮拱异常突出,这让它看起来更宽更具攻击性。不过在高速公路拿卡的时候,呵呵哒......



内饰的设计同样也是尽力讨好年轻人,多媒体和空调系统采用了无物理按键设计,所有的操作都集中在一个隐藏式设计的10.1寸大屏幕上,因此中控台非常简洁。



下方的车辆功能按键设计就有点意思了,从前到后分别使用了三个高端品牌的设计手法,你看出来了吗?



所以领界的车厢设计是在尽力表现出先进和高级两种感觉。如果你没看出来什么特别,可以先去看看别的合资品牌为了抢占这个市场所推出的车型,回头再看看领界的内饰,一定会手动点赞的。


空间 要大!


接着说第二点。领界在福特内部的定位是卡在翼博和翼虎之间,别太较真,这只是价格和“定位”上的定位啦,真要拿出皮尺来比较的话翼虎也会有压力。



领界的长跟宽就不说了,硬撑大的几厘米对空间没什么意义。但它的轴距达到了2716mm,这即使放在紧凑型SUV中也略显犯规了。你看翼虎、途观、RAV4等车型的轴距就没有一个能达到2700mm的。因此领界的车厢空间可真是一个大啊,再加上第二排几乎全平的地台,无敌!



这里要再聊一下一下后排座位,坐垫特别厚,还有后排出风口和全景天窗,所以我坐上去之后只感到好舒服,都忘记了其实头部空间相对是差一点的。除此以外,其实领界还有一样东西会让你忘记给后排座位的小瑕疵挑刺。


配置 要高!


要说现在的车有什么配置让人觉得哇~好高级欸~~那就是语音控制了。其实我是不大喜欢用这功能的,一来嫌慢,二来总觉得会招来其他人的白眼。但在领界上就没办法了,因为全触摸屏的关系,有些功能要用手指去控制还真挺麻烦的。



说起这点,其实我在试驾时就已经想用一万字来吐槽了。领界的舒适配置是真多,恒温空调啦、座椅通风加热啦、氛围灯啦、还有年轻人喜闻乐见的联网车机啦,它都有,但这些功能在车机里的触达路径就不走寻常路了。



比如说音量控制吧,我们两个加起来少说也开过上千台的老司机竟然一下午也没找到!后来在产品经理的指点下,才发现这系统是用了跟安卓手机一样的控制逻辑——最常用的功能都在下拉菜单中,而我们用的是使用传统车载系统的思维,所以一直没找到。


冷静下来我就开始反思了,如果是第一次买车的年轻人,他们是不会有我这样的“经验”的,无论是传统的还是新一代的界面设计逻辑对于由他们来说学习成本都是一样的。再往前推一步的话,或许他们天生就适应语音控制呢?



然后我就开始尝试用语音控制领界的各种功能,忽然就有种进入新世界的感觉。现在车型的功能已经越来越多,无论怎样设计,都很难做到三步操作控制所有功能,但通过语音控制就等于有了一条捷径,我只要吼一句“你好福特,把氛围灯调成蓝色”“你好福特,打开座椅通风”“你好福特,声音大点”......就ok了。



玩了一会之后,我坐在后排的同行就开始用语音跟我争歌听了......See?一个简单语音控制功能就可以取代宝马7系那样的全功能后排控制系统,让后排乘客可以触达几乎所有功能。



这套“飞鱼智行”系统应该是用了科大讯飞的语音识别支持,识别率非常高,不管你带着那个地方的口音它都能识别出来。但到了执行层面就有点尴尬了,系统对自然语义的识别度不是很高,换句话说就是“只认死理”,有时候你非得按照按照它的套路去下达指令才行。但调皮的工程师还是为领界加入了一些好玩的预设指令,像“我热了”“我想看星星”等等,足以让车主在朋友面前炫耀自己有一个贾维斯一样的AI助手。



更有意思的是,你可以自己设定“飞鱼智行”的唤醒语。觉得“你好,福特”太普通了就换成“你好,野马”吧,甚至把“你好”去掉也行。但如果你有着跟我一样的恶趣味,那还是慎用这功能,否则好不容易有机会载领导一趟,领导一上车你就不假思索地吼一句“骚货,把空调调到18度”......18度?直接凉凉了吧!


所以我们还是当这个功能不存在吧!来看看领界还有些什么让人喜闻乐见的配置:Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,就是一整套的主动安全装备,包括了预防碰撞、主动巡航、盲区监控,还有新手司机非常需要的自动泊车。“福特派”手机远程控制,不但可以解锁,还可以提前开空调,这是一个停车场保安非常讨厌但对车主非常友好的功能。能在配置清单上跟自主品牌叫板的合资品牌车型,也就只有领界了。对了,



领界还有无线充电,居然还支持15W快充,车上不用常备数据线了。


动力 这有点复杂...


好处总不能让你一个人都占了不是?领界又大又漂亮还聪明,如果动力还特强劲,那不说别的品牌,福特自家的翼虎要往哪里搁?


所以领界就另辟蹊径,使用了一台EcoBoost米勒循环涡轮增压直喷发动机。对发动机基础原理有了解的朋友应该马上会心一笑了,对,你也猜得八九不离十了。就跟福特自家翼博的1.0T发动机比较吧,翼博的账面数字是92kw和170N·m,而领界的是103kw和225N·m,动力输出确实不是这款发动机的长项。



但好消息是,这发动机省油啊!配合一个CVT变速箱,领界的工信部百公里综合油耗只有6.7L,没有比翼博1.0T的6.3L高多少。而且领界还有一个顶配的48V车型,在48V微混系统的帮助下,百公里油耗是跟翼博1.0T一样的6.3L!



另外,48V系统还能在特定速度下对发动机进行加力,让加速来得更迅猛一点点。



我觉得福特的判断是这样的,领界的目标消费者比起推背的快感更加在意钱包被掏空的凄凉感,所以高动力跟低油耗之间他们选择了后者......但也有可能是因为他们多少考虑到CAFC的限制——2019年的目标是5.5L/100km哦!



讲完理论,还是说一下实际感受吧。这回的试驾是开放式的,所以我在厦门市区以及周边转悠了一天半,最后的感觉其实也还OK。CVT变速箱会把发动机转速保持在涡轮开启的区间,所以一口气加速到法定限速是没有问题的,问题是这口气不能松,一旦松开油门想再获得全力的输出的话,嗯~~大概要等个一两秒吧。估计是为了弥补动力的不足领界的CVT变速箱会尽早锁止液力变矩器,而为了省油它又会在我松开油门后尽快把转速降下来结果又让液力变矩器解锁了,反正就是一口气憋住了别松就对了。


小细节 手动点赞


如果你能坚持看到这里,估计你对领界是真爱,那我就再给你一个出手的理由吧。其实我在前面就一直变着花样表扬江铃福特,他们是洞察到了领界的目标消费者的需求,并且很好地满足了他们,这是本土开发车型相比合资车型一个很大的竞争优势。



举个具体的栗子吧,买车装个行车记录仪,那是比买了新手机贴膜更平常的事情了,可为什么就是没有合资车型能像领界那样,在车内后视镜后面提供一个专门的USB供电口,让我们避免在车里拉一条两米USB线的尴尬?



这样的细节还有好几处,我就不一一细述了。但另一方面我在领界上又看到了合资品牌的严格要求,例如他们在新车的研发阶段就按照福特的全球标准,进行了超过680万公里的极限环境测试,再比如江铃福特会给领界全系车型都标配ESC电子车身稳定控制系统以及胎压监测,绝不在安全性能上偷工减料。


价格 要低!


江铃福特刚在今天公布了预售价,我就是为了等这个价格信息才把试车文章压到今天才发的。(领导:你这拖延症还有理了!?)11.98-16.98万元的预售价比之前放风的价格又低了一点点,即使最后上市就是这价格了,领界的性价比也还是能让吉利博越、比亚迪唐、荣威RX5这些自主品牌车型虎躯一震了。



我说完了,现在到你说了,你会为福特领界这样的全本土开发合资品牌车型买单吗?在下面的评论区谈谈你的想法吧。

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车系: 锐界
标签: 海选导购
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