去年保时捷 Macan在中国卖了30,289辆，占Macan车型全球销量的三分之一，占保时捷在中国全年销量近一半的比例。从2013年底正式发布、2014年进入中国市场，到今天Macan的全球累计销量已经超过35万辆。这款豪华中型SUV的成功，可不仅仅因为“保时捷”这三个字的金字招牌；某种程度上讲，保时捷今日的辉煌甚至还要仰仗Macan疯狂的市场表现。而全新Macan的到来，也让我们看到了保时捷辉煌延续的更多可能性。

全新Macan的设计依然是非常具有保时捷的风格，在每一个经典的设计元素上都有崭新的技术加成。

新款保时捷Macan设计上最大的变化在于全新标配LED、三段立体灯带式尾灯以及拥有11寸中控屏的全新仪表。外观变化主要是集中在大灯的内部结构和保险杠下方的造型，改款之后的大灯造型更像保时捷918 spyder，保险杠下方的整体造型也变的更有视觉冲击力，转向灯的位置相比之前老款也更低了。

前脸另一个明显的变化在于进气口外侧的线条更加垂直，使整车前脸有更宽大的视觉效果。全新设计的前大灯由进气口边缘移至通风口，悬浮效果极具科技感。

保时捷的设计师是很努力的把Macan这样一个SUV车型，设计成跑车的味道。特别是C柱后面的溜背造型跟911有异曲同工之处，所以这也是保时捷的一个特征。另外在车身的下面我们可以看到有一块碳纤维的装饰面板，它的灵感来源也是来自保时捷的超跑918 spyder进风口。加装了这个装饰板之后，把这辆车的侧面分成了上下两部分，让它的造型显得更加扁，更加有跑车的味道。

最值得一提的还是贯穿式尾灯的家族设计，不仅延伸了车身视觉长度，也弱化了高度，并突出宽度，将视觉焦点引至下方，再加上与前大灯相呼应的四点式刹车灯，视觉上十分吸睛的同时也让整车看起来更加运动。

这辆车选装的是18寸Macan S轮毂，官方还有一款亮黑色的21寸轮毂感觉跟它的气质更搭配，不过那款轮毂的选装价格不菲，要6万元左右。

打开车门的一瞬间，还是那种似曾相识的感觉，新款Macan的内饰跟老款的区别并不大，从选材用料到按键质感，再到细腻的皮质质感，一切都是那么熟悉。

内饰的提升主要在多媒体大屏上面，由原来的7英寸显示屏，提升到了10.9英寸。另外中控台的空调出风口的位置，比原来更靠下一些。

新的多媒体系统可支持智能语音控制和标配的在线导航等全新数字功能；通过保时捷提供的SIM 卡，你还可以创建车内 Wi-Fi 热点。

仪表盘依然采用的是三炮筒设计，右下方有一块液晶显示屏可显示的功能很全面。

新Macan依然保持着保时捷的操作逻辑，对于第一次接触的人来说也没有任何难度，系统菜单简洁，触控反应也是极为迅速的。总体来说整个中控台更加简洁了，但在档杆周围的地台设计上，Macan并没有发生太大的改变，还是保留了现款的大部分物理按键，做工和手感也都非常棒。

由于平台没有变化，新Macan在乘坐空间方面和老款依然保持一致，后排的空间不是很富裕，在同级别车型中没有优势。前排座椅的包裹性不错，很符合它运动SUV的定位。

动力总成方面新Macan较老款车型没有任何变化，依然是2.0T+7速双离合的搭配，动力数值上依然是252马力的最大功率和370Nm的最大扭矩。0-100km/h加速时间为6.7秒，选装sport chrono组件后可达6.5秒。由于这次试驾车限号，车辆的动态方面的体验就不为大家过多介绍了，等以后有机会再为大家进行动态驾驶方面的体验。

总结：

毫无疑问新Macan是一款更完美的入门级保时捷，外观内饰更精致、配置更丰富同时还拥有保时捷的一贯品质，作为2019年的一个小目标可能再适合不过了。