国家政策导向明显，我国将义无反顾的走向“电驱”社会了。我们的民众从最早的比亚迪e6到现在的众多造车新势力，反应的时间短到不知所措。刚刚习惯了一点点汽车生活，刚把燃油车保养维修那点猫腻弄明白就要开始“弄明白”电动车了。

而现如今一说到电动车，我们第一想到的就是外观“未来”，第二就是程序“智能”。

就像当年手机能拍照、能听音乐的时代，索尼爱立信、诺基亚出的一批“变型”机一样，电话、短信功能不再重要。汽车一样吗？汽车应该因为可以照相、可以语音找餐厅就“凑合”开开了吗？

现在我们的新能源汽车市场中除了新势力以外，大家对于产品的认真程度怎么样？

在前几年，传统造车企业对于新能源政策还都持观望态度，推出的车型也大多是基于传统能源车底盘以及平台的“改装”车型，基本出现在一个车型的电动版本。当然，e6除外，这个头开的不错。

而往后，又是比亚迪，和奔驰合作诞生了腾势这个品牌。这一次，所有人都看懵。而那个时代，大家都觉得：“至于么？”这一举动也让各大车企看出了什么蛛丝马迹，大家也都纷纷效仿，越来越多的，新能源独立出自己的事业版块，这个市场越来越有意思。有一度，搞得我们这些媒体都弄不清楚应该怎么叫这些企业的名字。

而这只是个开始。新势力来了，一个还不怎么拥有自主知识产权发动机的汽车大国一下子会造车了。空间大、外形骚、动力强、智能好（屏幕大），一副“超英赶美”的样子。但后续频频爆出的问题也让大家逐渐产生怀疑。在我一直看好的一个新势力品牌前段时间爆出的一条新闻更是令我寒心，文章的大意是：服务真好，就是怎么也修不好。

这让我想起了中国自主品牌在刚开始时的“原始掠夺阶段”。大家都抢，因为花不到合资车不到一半的价格就能买到汽车了。然后呢？过几年大家逐渐明白了，质量、品质才是汽车的发展方向。就在这时，豪华汽车品牌开始降价，大家的生活水平也提高了，自主品牌受灾。

现在造车新势力也面临同样的问题。相比当年百废待兴的中国，“醒狮”这个招牌现在挂在这些洋品牌的的头上一点都不为过。不是人家不会造，一旦人家开始，我们的自主又要受灾。

其实，讲良心话，我们的这些新势力对于行驶品质、质量还算是用心的了。那些传统品牌下的新能源车型表现更让人担心。供应商相同、续航里程相同、驾驶模式相同、驾驶感受相同，似乎谁更先拿到一家供应商的新“发明”谁就创新了。

在小编开过这么多台新能源车型之后，关于行驶的质感与品质，腾势这个品牌一直记忆犹新，而且在众多媒体老师试过之后的交流上也得到了同样的肯定。是，腾势就算是500也不如那些“新同学”长得那么有“炸点”，但每一处地方，看起来、摸起来都很用心。只是在杯架中有翻毛的静音设计就让人感动。奔驰S级团队亲手调教的底盘也让腾势的车型开起来那么的有高级感。让你觉得花一辆奔驰C级的钱买一台新品牌的电动车完全可以接受。

这就引起了我的思考，我们现在到底是需要一台行走的智能手机还是在一台车的基础之上再说智能化体验？我个人宁可选择一台车，原因很简单，因为车就是车，车就应该现有车应有的样子。