愈加严苛的排放法规和限行政策对于传统燃油车来说显然是并不大友好的，而且随着油价的不断上涨，传统燃油车的使用成本也随之水涨船高，新能源车型便于此时异军突起。2018年作为一个新能源车型快速发展的一年，各式各样层出不穷的新能源车型是否迷离你那水汪汪的大眼睛？本期逗豆就为大家带来了一款非常适合代步使用的微型纯电小可爱——欧拉R1。

碍于充电的便利性以及充电所需要花费的时常，逗豆认为纯电的新能源车型还是作为城市以及周边的代步使用，长途来讲，电池的可靠性以及充电的便利性都是一个很难解决的问题，所以就纯电新能源的最佳使用环境还是作为城市代步使用，接下来我们就以城市代步为前提来看看这台欧拉R1。

欧拉R1的整体尺寸为长宽高为3495mm/1660mm/1530mmm，轴距为2475mm，五门四座设计，虽然整体尺寸不大，但轴距还算是可以，基本可以达到A0级别。而且娇小的身形更适合在拥挤的车流中穿梭，停车也特别方便。停车方便有什么用？可以来北京，感受下这里的停车难度。

作为一款主打年轻人的车型， 欧拉R1在整个外观的设计上，我认为是比较成功的，呆萌可爱的造型非常加分，整体采用大量曲线，让车身看上去更加圆润。而圆也是欧拉具有代表性的设计元素，大灯、后视镜、方向盘、换挡旋钮以及空调出风口等都采用圆形的设计。

灯的设计是欧拉比较个性化的地方，圆圆的大灯是呆萌的灵魂，配合四条直线勾露成机器人眼睛的造型，增添了一些科技感和未来感，不过日行灯貌似只有顶配和次顶配才配拥有，略感遗憾。尾灯则是方形构造，也是比较可爱，三条的构造特别像小时候少先队队长的袖标有木有？

内饰的表现可圈可点，整体的设计非常简洁而且比较可爱，圆形方向盘特别显眼，跟个大脸盆子一样。炮筒形的液晶仪表盘和大尺寸的中控屏为内饰添光不少，实体按键非常少，功能设置很多都集成在中控屏里了。

说到材质嘛，这个级别的车也就那样了，基本没有什么软质材料包裹，但是往往细节的地方才能彰显设计师的功底，如我们所熟知的大众。而欧拉的内饰虽然基本都是硬塑料的，但是双色的拼接、花纹的设计以及材质反光的看上去不会有廉价感，算是比较出彩的，不过我觉得方向盘还是有必要弄个皮质的，你觉得呢？

欧拉在12月26日上市推出了灵动、灵趣、灵智、灵睿四种配置共6款车型（灵趣、灵智有310、351两种续航可选），全系标配无钥匙进入、无钥匙启动、多功能反向盘、上坡辅助、App远程启动等，除此之外，欧拉R1还配有倒车雷达、倒车影像、9英寸中控大屏、智能语音控制、前行车记录仪等配置，配置方面虽然不算丰富，但基本该有的都有了，缺少了一些诸如座椅电动调节、天窗等舒适性方面的配置，更注重实用性。安全性方面提供了TCS（牵引力控制）、ESC（电子车身稳定系统）、前后排头部气囊（帘）、碰撞预警、自动紧急制动、胎压监测等配置，算是比较齐全的。

配置方面值得吐槽的地方就是在这个全民标配电子车身稳定系统的年代，欧拉R1的ESC仅出现了次高/高配上，看来还是这两款车为主销车型。除此之外的双色车身和胎压监测也只有顶配才有。

考虑到需求，虽然我非常喜欢这个双色车身（黑白和红黑色好看，但是红黑还没有上线），但是还是推荐次顶配的灵智版车型，配备了16寸的轮胎、电子驻车、ESC、主动刹车、GPS导航、LED日间行车灯这些配置都很实用。续航的话，要买就买351Km续航的那款吧，毕竟续航长短还是很重要的，而且冬天开空调对续航有很大的考验，续航能多一点是一点。

空间也是这台车表现最好的部分了，欧拉R1采用了全新的ME平台，由于前后轮胎布置靠近前后两侧，轴距达到了2475mm，车内的前后排乘坐空间都得到了充足的保证，腿部2拳，头部1拳的后排空间很惊喜（逗哥173cm亲测）。不过也因此牺牲了一部分后备箱的空间，后备箱仅能放下两个21寸左右的行李箱，不过后排是可以整个放倒的，可以应急使用。织布的座椅做起来还算比较舒服的，但是这个真的特别容易脏，而且不好打理。

最后就是好多人关心的动力部分了，电动机最大功率35Kw，最大扭矩125N·m，最大速度能达到102Km/h，数据一般，但应付主要速度集中在40-80Km/h之间的城市的足够了。

小巧的车身能自由自在的穿梭在城市拥挤的车流之间，超大的空间能舒舒服服的走向回家的录，个性的外观能吸引所有人的眼球，这就是这台补贴后不到8万元的欧拉R1能够给你带来的感觉，虽然续航不高，配置也不够丰富，但足够满足日常代步需求了，而且凭借这个呆萌、个性的外形我相信就够俘获一大片年轻人的芳心了，年轻真好。