今天是2018的最后一天，明天就跨年了。仔细想想，在2018年还有一件非常重要的事情没有做，就是 科迈罗的52周年纪念。

作为科迈罗和科尔维特的车主，leoleo想在这最后一天，回顾一下关于科迈罗52年的里程碑和大事记~

先放一张与F-body教父（通用汽车F-body平台创始人）Scott Settlemire先生的合影，向所有曾为科迈罗做过贡献的人物致敬。

下面我们一起来数一数雪佛兰科迈罗52周年的大事记（1966-2018），先上声浪！

第一代1967-69款

在科迈罗诞生之前，如何命名是一个重要的焦点，雪佛兰曾经以“Panther（黑豹）”作为开发代号，研发了科迈罗的原型车。但在正式发布之前，当时的雪佛兰的老板Pete Estes先生提出这款车型将被命名为：Camaro——并在一次记者会议上解释，Camaro的意思是一种凶猛的，爱吃野马的小怪兽。

上图左边给“大鞭炮”点火的就是当时的雪佛兰的老板Pete Estes

1966年6月28日，通用汽车在底特律希尔顿酒店召开了一场现场直播的发布会，在当时，这是历史上第一次14个城市电话连线的的实时直播，发布会上宣布第一款科迈罗正式发布。从此科迈罗加入了肌肉车市场的竞争。

历史上第一款科迈罗由1966年9月开始销售，第一年的销量就成功超越22万辆。

第一代科迈罗基于F-body后驱平台打造，通用推出了RS（Rally Sport）空气动力套件和SS（Super Sport）高性能版，最高配置的马力达到了375匹。电影《变形金刚4》中出现的大黄蜂，就是经过改装的1967款科迈罗SS。

1966年12月，科迈罗高性能版本Z/28发布，配备4.9升V8引擎，输出290匹马力；Z/28还参加了SCCATrans-AM比赛，由此Z/28成为了科迈罗的高性能版本的代表。

1967年的SCCA Trans-AM赛季中，驾驶科迈罗Z/28的车手Mark Donohue三次夺得冠军，并在接下来的1968赛季中，Donohue使用同一辆赛车（重新改装为68款科迈罗Z/28），在全年13场比赛中拿下了10个冠军！与Donohue一起，当时涌现出不少驾驶科迈罗参加各大赛事的传奇人物，例如著名的Bill“Grumpy”Jenkins，驾驶着68款科迈罗拿下了Winternationals大奖赛第一个Pro Stock组的冠军。

1969年，伊利诺伊州的雪佛兰经销商Fred Gibb，他使用了经销商内部的“中央办公室订单系统”来向雪佛兰提交特殊配置的科迈罗。目标是想让自己的赛车在一个叫做Stock Eliminator的直线加速赛事中更具竞争力。这个“中央办公室订单系统”的名称是Central Office Production Order (COPO)，所以COPO Camaro的名字就是这么来的！根据该订单，雪佛兰生产出了最高配置为7.0L铝制缸体的车型，被称之为ZL1 427，马力高达425匹，而且最终只生产了69台。这就是ZL1及COPO车型名称的起源，在历史上1969款COPO Camaro也被许多爱好者认为是最具价值的科迈罗车型。

第二代1970-1981款

第二代科迈罗诞生于1970年2月，这一代采用了全新的设计，车身比第一代更大更重，外观更为夸张。第二代同样基于F-body平台打造，配备基本的155匹马力6缸车型及375匹马力的V8车型，同样也推出了RS和SS版本。不过这一代取消了敞篷版，也是唯一一代没有敞篷版的科迈罗。

1971年推出了第二代的科迈罗Z/28，采用5.7L小缸体LT1 V8发动机，马力为360匹。第二年Z/28更名为Z28。

1973-75年，由于美国经济衰退，赛车运动也受到了影响，使得运动型性能车销量普遍下滑。75年Z28车型被取消。但在1976年科迈罗的销量出现了奇迹般的反弹。

1977年Z28车型回归，并且这是历史上第一次科迈罗的年度销量超越了老对手福特野马，该年度科迈罗销量达到了约21.89万台，而野马约为15.3万台。

在电影《变形金刚1》中，首次出现的“大黄蜂”就是1977款的科迈罗，成为了广大车迷心中的永久回忆。

不过为什么当时迈克尔贝大导演要选择一款第二代的破旧科迈罗作为大黄蜂的原型？在《变1》的蓝光花絮中有针对这一点的解密——因为这一款科迈罗在历史上评价相对较低，市场价值也最低，导演为了突出第五代科迈罗的“涅槃重生”，故意选择了一款最廉价第二代科迈罗作为电影里的大黄蜂原型。

第三代1982-1992

第三代科迈罗从1981年（82年款）一直持续到1992年，生命周期长达11年，也是历史上生命周期最长的一代。1982-85年，第三代科迈罗实现了连续四年销量超越老对手福特野马。

1982年，由于受到石油危机的影响，在科迈罗上首次出现了小排量的OHV架构四缸车型，即2.5L的“ Iron Duke”，马力仅为90匹，但同时也提供了112匹，2.8L的V6车型，以及Z28上的5.0L V8车型（最高可选配145匹）。但首次出现了电喷技术，凭借“交叉电喷”技术，在Z28车型上提供了最大165匹的高配车型。

1983年，Z28的电喷5.0 V8版本，出现了首次搭配5速手动变速箱的190匹马力的升级车型，并在第二年可选配四速自动变速箱。

1985年，经典的科迈罗IROC-Z诞生了！IROC-Z是Z28的一个可选配置包，他的名字来自于International Race of Champion（国际汽车锦标赛），新款车型凭借轻量化设计，及Tuned Port Injection (TPI)燃油喷射技术，可以输出215匹马力，并且也有不俗的操控性能，这是第三代中最令人难忘的一款。 

1987年，雪佛兰推出了科迈罗20周年纪念版。这一年款为科迈罗带来了两项重要的配置：敞篷版，及IROC 1LE赛道套件，而后者让科迈罗成功成为了原厂即可具备优秀赛道性能的车型。

1992年，雪佛兰为科迈罗推出了25周年纪念版。

第四代1993-2002

第四代车型取消了以往肌肉粗犷的线条，取而代之的是当时欧洲流行的流线型车身，从设计上看，这也是90年代的时代特征。

1993年，Z28车型配备了一个275匹马力的5.7L V8引擎，代号LT1，变速箱可选配4速自动或6速手动。

1995年RS和SS版本相继回归，SS的马力升级到了305匹，并首次为科迈罗配备了17寸的轮毂。

1997年，雪佛兰推出了一款白色敞篷的30周年纪念版科迈罗。

1998年科迈罗在外观上出现了一次较大的改款，车头获得了更新颖的设计，同时SS上配备的LS1引擎可以达到325匹马力。

2002年，雪佛兰为科迈罗举行了35周年庆典，并发布了35周年纪念版车型。但是同年，由于销量的下滑，工厂产能过剩，以及市场竞争日趋激烈，科迈罗暂时停产。

第五代2010-2015

终于到近代了！从第五代开始，“大黄蜂”走进了中国车迷的视野中！

2007年，电影《变形金刚1》的全球热映，预示着新一代科迈罗的降临。第五代发布之初，2010年度销量创下自1988年来的22年历史新高，达到了12.94万辆，远超当年福特野马的8.15万台。并且在2010、2011、2013三个年度都在销量上力压野马。

2009年，全新的第五代2010款科迈罗发布，基于澳洲霍顿的Zeta平台，采用了全独立悬挂的底盘，提供了RS和SS。RS采用304匹3.6L V6引擎；SS采用了6.2LLS系列引擎（手动挡版本配备的LS3引擎输出马力达到了426匹）。同年还推出了变形金刚特别版科迈罗。

2010年，中国首次引进科迈罗，引进的版本为2011年款RS版，并在次年继续引进了发动机升级为LFX的3.6L版本，马力提升至323匹。中国引进科迈罗后，随着第一批科迈罗车主的出现，中国开始形成爱好者群体，并在2014年以科迈罗车主为基础，AMCC中国美式肌肉俱乐部在国内成立。

2010年，美国科迈罗爱好者们在科尔维特的老家——Bowling Green举办了第一届北美最大的科迈罗盛典（CamaroFest），该活动每年一届，一直持续至今。

2012年，雪佛兰推出了基于LSA机械增压V8引擎的全新ZL1，马力高达580匹，0-96km/h的加速仅需4.1秒！

同年雪佛兰推出了科迈罗45周年纪念版。

2013年，雪佛兰为科迈罗SS推出了1LE赛道套件。

2014年，著名的Z/28车型回归。凭借7.0L的LS7引擎，输出505匹马力，以及优秀的底盘调校，在北美媒体的评测中，全新Z/28的赛道成绩甚至超越过同时期的日产GT-R。全新的Z/28也成为了有史以来售价最贵的科迈罗，美国售价为7.5万美元起。这款Z/28还在纽伯格林北环赛道创下了7:37.40的优异成绩，比当时的保时捷的四驱车型997Turbo（7:38）更快。

2015年11月20日，第五代科迈罗宣布停产。第五代作为第一款正式引进中国的科迈罗，在中国逐渐积累了广泛的爱好者群体，11月20日停产当天，由AMCC俱乐部发起，中国的科迈罗车主、车迷共同在上海举办了第五代科迈罗的停产纪念大型活动。

第六代 2016至今

全新的第六代科迈罗采用了通用旗下更为先进的Alpha平台（与凯迪拉克ATS共享），该平台最大的特征是较上一代大幅降低了车身重量，并且具有更优秀的前后配重比。第六代推出的基础动力配置从2.0T（275匹）、V6 3.6L（335匹）到采用6.2L LT1 V8引擎的SS（455匹），自1985年来再次出现了采用四缸发动机的科迈罗。

2016年9月20日，中国正式引进的第六代科迈罗（2.0T，275匹马力）正式开始销售，其动力水平相当于1993款科迈罗Z28上采用的LT1 V8引擎。2016款科迈罗SS也成为了历史上首款可以选配电磁悬挂的SS。

2017年，雪佛兰发布了基于科尔维特的LT4机械增压V8引擎的2018款科迈罗ZL1，马力高达650匹，成为了历史上马力最强的科迈罗。同时配备的10速自动变速箱，让其性能得到了显著的提升，0-96km/h的加速成绩仅需3.4秒。

同年，雪佛兰发布了科迈罗50周年纪念版，并针对V6、V8及ZL1的科迈罗均推出了1LE赛道套件。

2017年6月，2018款科迈罗ZL1 1LE在纽北创下了7:16.04的惊人成绩，成为了历史上最快的科迈罗！同年，雪佛兰还发布了科迈罗的50周年纪念版。

2018年5月，在中国CDRC直线加速赛上海站的决赛阶段，由ZZP中国及AMCC共同改装的科迈罗2.0T，凭借12.59秒的0-400米加速成绩，战胜了对手的AMG C63（4.0T双涡轮增压V8），实现了四缸战胜V8的逆袭，并成为了中国正规赛事中的“最速科迈罗”：

比赛视频（视频长度1分48秒）

2018年7月，第六代科迈罗2.0T创下了一个全新的历史记录：7月27日，美国ZZP升级改装的科迈罗2.0T，在美国密歇根的US131直线加速赛道上，0-400米直线加速创下了10.92秒（尾速197km/h）的惊人记录！这不但是历史上首台进入“10秒俱乐部”的四缸科迈罗，也是四缸科迈罗创下的最快世界记录。在后续的测试中，这辆科迈罗又再次打破了自己的记录，跑出了10.45秒的加速成绩。

破纪录视频（视频长度22秒）：

2018年，雪佛兰发布了2019改款科迈罗，新款的前脸获得全新的设计造型，并且首次在2.0T的四缸车型上获得了1LE的选配赛道套件。

2018年7月，历史上首次出现中国的车主俱乐部前往北美参加了美国最大的科迈罗盛典（CamaroFest）：

2018年12月21日，变形金刚衍生真人电影《大黄蜂》在北美上映（中国上映时间为2019年1月4日），虽然影片中的大黄蜂回归了动画版的“甲壳虫”，但在电影末尾，大黄蜂再次变成了科迈罗，不但与电影《变1》完成了衔接，同时也是向科迈罗致敬！

传奇，还在继续！

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