国内做变速箱的厂商不多，又真正掌握核心技术的更是凤毛麟角，这里不得不提就是万里扬，它曾经只制造是商用变速箱，后来收购奇瑞变速箱事业部，并且基于CVT19变速箱开发出了CVT25，档位增加了2个，齿比和扭矩也都得到增大，并且支持电子换挡、油电混合等功能，如今的万里扬变速箱依然保留在了安徽芜湖，而今天说的就是首款CVT25车型——艾瑞泽GX！

艾瑞泽GX前脸与瑞虎8有很多相似之处，不能说霸气，但起码中规中矩，有了更多的视觉体验，而且这款车长度达到4710mm，已经超过不少A级车。

内饰采用双色设计，米白色和黑色凸显了运动氛围，另外有三块大屏幕，液晶仪表盘、9寸中控大屏、空调触摸屏，但空调屏幕基本是指纹收集器！

GX的侧面感觉有些鲨鱼仿生设计，前悬架非常短，这样的好处就是通过性更强，上坡、拐弯都能更加操作自如，18寸双色轮毂也很有运动感。给整车营造出了蓄势待发，准备奔跑的运动气息。

这款车发动机是1.5T，功率108KW，扭矩210Nm，真的不算出色，毕竟现在很多1.5T都是130KW，扭矩也达到了250Nm，但好处是省油，调教偏柔顺。

模拟9挡的CVT变数箱，电子手刹带自动驻车，方便女司机，要知道瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7也只是模拟7速，这边发动机和它的匹配，百公里加速做到了9秒。油门初段灵敏，没有传统CVT变速箱加速起步慢的缺陷，油门到底，加速一气呵成，毫不拖泥带水。

兼顾了动力和平顺性后，这款车或许最关心的就是油耗，相对于7速CVT，这个综合油耗水平还是比较出色的，9速CVT确实做到了经济省油的效果，为国产变速箱大CALL！