让“我”来助你一臂之力 2018年度重磅车型盘点(下)

昨天是2018年的最后一天,不管屏幕前的你有没有完成年初时定下的目标,时光老人都要如期将2018年带走。上一期买车君为大家盘点了今年重磅车型,它们的出现对于各自企业有着至关重要的意义,今天买车君将继续为大家带来其余车型,一起来看!

广汽讴歌 RDX

讴歌品牌在国内一直不温不火,归根结底还是由于品牌认知度极低,再加上此前推出的车型无论是在价格、动力和配置上都没有太值得称道的地方,新产品节奏的拖沓也让讴歌逐渐成为遗忘的品牌。不过今年11月份,讴歌迎来了最重磅的产品,也是在中国这场翻身仗能否打成功的关键—广汽讴歌全新RDX。

RDX作为讴歌在华国产的第三款车型,售价区间为32.80万-43.80万元,价格要比进口身份时低上不少,同时拿出了看家本领全新10AT变速箱。11月6日国产RDX发布会上,讴歌“异行者”的理念给大家留下了深刻的印象,“I am Different”是一种态度。“它并不意味着曲高和寡,而是勇于挑战传统、发掘新的价值。异行者也不是离经叛道,而是打破常规、开拓新的成功之道。”广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第二事业本部本部长田中弘春这样说道。

可见国产RDX不仅肩负着讴歌品牌在华冲销量重任,它更是执行品牌新理念的首款产品,明年将会是RDX能否带讴歌品牌翻身的关键之年。

雷克萨斯ES

雷克萨斯是日系豪华品牌的代表,今年7月雷克萨斯带来了全新ES,新车是基于TNGA架构打造而来,在外观上要比老款车型更为激进,它的出现它将竞争对手锁定在了宝马5系、奔驰E级,它的出现也让豪华行政级轿车市场竞争更为激烈。

作为仅剩几个没国产的豪华品牌,雷克萨斯未来的归属问题成为了大家津津乐道的话题,不可否认的是,目前以进口方式引入国内的雷克萨斯在今年销售上有一定幅度上涨,11月份雷克萨斯取得17583的总销量,其中ES贡献了接近8000辆。截止11月份,雷克萨斯在今年累计取得了14.96万辆的成绩,位居二线豪华品牌前列的它真的需要国产吗?

长安马自达CX-8

马自达今年在国内的日子可不太好过,在今年1-11月中,马自达在国内市场累计销售了25.17万辆,同比下降8.9%;其中一汽马自达贡献了10.04万辆,同比下降10.8%,长安马自达销量为15.13万辆,同比下降7.6%。

马自达在国内市场中销量其实一直属于平稳且不高的状态,究其原因其实也和马自达产品引入过慢以及产品竞争力不明显有关。多次车展中完成亮相的全新7座SUV CX-8在12月初才完成上市,25.88万-33.08万元的售价买车君也并不看好,尤其是当它将竞争对手放在汉兰达上时。

不过,随着CX-8和全新马自达3落户长安马自达,买车君认为长安马自达或许会在未来的一段时间内成为马自达在华销量的主力,与一汽马自达拉开更大的差距。

比亚迪唐

全新一代 的推出是今年比亚迪最大的动作,而它也用出色的表现来回报了比亚迪,今年1-11月比亚迪累计销量已超过44万辆,同比增长24%,与此同时,其新能源车型前11个月累计销量超过19万,离新能源车20万辆年度目标指日可待。

从产品来看,全新一代唐采用了全新Dragon Face设计语言,颜值要比上代产品提高不少,目前全新一代唐推出了燃油版和插电式混动版本,广州车展上比亚迪带来了唐的五座版本,同时还开启了全新一代唐EV(纯电版本)的预售,补贴后预售价为26万-36万元。

丰富的产品库让比亚迪唐家族拥有很强大的综合实力,明年即将推出的EV车型将有望成为新能源市场中的下一个爆点,值得期待。

蔚来ES8

虽然ES8在去年12月就已经上市,但真正的交付日期则在今年下半年,所以我们依旧把它算在了2018年的计算中。作为造车新势力的明星角色,也是蔚来汽车的首款产品,ES8自推出便受到了广泛关注。

当造车新势力们被交付问题困扰到接近崩溃之时,蔚来ES8也并未幸免于难,它积压的订单直到今年7月份才得到处理,今年的“蔚来日”上除了上市了第二款车型ES6外,蔚来汽车创始人李斌在会上表示ES8已经交付了9726辆,李斌曾许下年底前交付10000辆ES8车型的诺言即将实现。

2019年对于蔚来是稳步前进的一年,相信将会有不少故事从它身上发生。

小鹏G3

小鹏汽车和它的首款车型G3同样在造车新势力中关注度比较高,首款车型G3补贴后13.58万-16.58万元的售价也较为合理,G3车顶还搭载了业内首创的车顶高清1080P相机,并实现360°旋转拍摄,可以随时随地记录和分享旅途中的精彩瞬间。

从产品力来讲,小鹏G3自身有很强的竞争力,同时也看出对年轻消费群体有思考有研究。但是小鹏汽车存在的隐患同样来自产品质量和交付问题,小鹏汽车虽然有自己的工厂,但目前还未正式建成,预计最快也要到2019年才能正式投入使用,所以小鹏G3还是靠海马进行代工生产。就如蔚来找江淮代工,外界对其最终质量比较担忧的情况一样,对于找海马代工的小鹏,质量能保证过关吗?

近期,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示,小鹏G3的整体订单已经超过10000辆,并且位于北京、广州、深圳、东莞、武汉、杭州六城的体验中心也将在12月27日正式对外营业,也就是说2019年对于小鹏汽车来说是至关重要的一年,今年只是小鹏汽车的一个开头。

欧拉R1

作为长城汽车旗下新能源子品牌,欧拉仅用了四个月便完成了品牌正式亮相以及两款车的发布。其中主打短途出行使用场景的R1更符合欧拉“力求打造精品小车路线”的定位。

欧拉R1补贴后售价5.98万-7.78万元,价格上的确显示了它的诚意,而351公里的续航里程对于城市代步也绝对够用了,于是长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇谈及欧拉R1时表示“R1要做继MINI、甲壳虫、菲亚特500和SMART之后的世界第五大精品小车”。

当然,2018年对于欧拉品牌来说一切只是刚刚开始,但是R1肩负着欧拉品牌的走量任务是肯定的,随着北汽新能源、比亚迪等新能源汽车领域的大户外,造车新势力们在明年也会掀起一番波澜,对此宁述勇也说道:“明年市场真正的竞争会爆发,但是像长城这种拥有强大的研发能力、制造能力和供应商体系的厂商会更有优势。”

所以无论是对R1还是欧拉品牌来说,2019年是非常关键的一年,让我们一起期待它们的表现。

一汽丰田奕泽

经历了上市阵痛期后,今年6月底一汽丰田推出的首款小型SUV奕泽开始贡献自己的力量,截止到11月份,奕泽已经卖出了24378辆,要比同胞兄弟C-HR还多4000余辆。

虽然奕泽未达到一汽丰田的预期,但是从上市后五个月表现来看,它的销量是稳步上升的。当然,要想撼动“本田双子星”在小型SUV市场的地位,无论是奕泽还是C-HR还需要更努力。

长安福特福克斯

曾经一代天骄的福克斯终于换代了,只是它身处的环境已经让其感受到物是人非的滋味。长安福特今年销量下滑的颓势依旧没能改善,由于车型更迭时间较长且亮点不足等问题,长安福特再无抗衡南北大众的实力,它们迫切需要一款带领其走出泥潭的车型,于是全新一代福克斯需要再一次扮演救世主的角色。

今年11月8号上市的全新一代福克斯用了20余天就完成了突破7000辆的成绩,但是除它之外其余车型均有不同程度的下滑。

销量的下滑也让长安福特内部人员变动频繁,前不久福特中国宣布福特汽车大中华区市场及销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏因身体及家庭原因宣布将于12月末离开福特,紧接着长安汽车副总裁赵非派往长安福特任执行副总裁,接替何朝兵的位置。

销量是唯一的止痛药,对于长安福特来说2019年任务艰巨,而全新福克斯接下来会有怎样的表现买车君也十分关心。

雪佛兰沃兰多

沃兰多是雪佛兰今年最重要的产品,它也是市场中非常奇葩的一款车,它拥有酷似SUV和MPV的外观造型,官方却称其为“家轿”,实际上这么一款多功能家用车的定位无非就是想打破消费者固有的购车理念,那么它成功了么?

截止到11月份,沃兰多在两个多月的时间里取得9776辆的成绩,并没有达到雪佛兰的预期。不过通过优惠幅度给力,雪佛兰今年1-11月累计销量已经突破50万辆,实现7.6%的同比增长,但是这么一降再降的价格真的合适吗?降到比自主品牌还低,可能也只有雪佛兰了。

长安逸动

逸动是长安轿车最重要的系列家族,它包含了逸动、逸动XT、逸动DT、逸动EV及逸动PHEV,绝对的顶梁柱。随着逸动XT、逸动高能版车型的陆续投放市场,它并未给长安汽车带来销量上的增长,反之11月逸动系列卖出了9343辆,与10月13530辆的成绩还出现了下滑。

长安汽车经历了2016年多的国产车销冠后,并未能保住优势,最主要的原因便是由于逸动和悦翔两大系列轿车被竞争对手抢占市场,2018年前11月长安汽车累计销量仅为86.69万辆,同比下滑17%。


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标签: 海选导购
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