说到奥迪A6L，绝对是中国家喻户晓的高级轿车，曾经在商用和官车市场不可取代的地位。说来也奇怪，如果一个消费者开奔驰或者是宝马，那在别人眼里可能会显得比较奢侈。但如果要是开一辆奥迪，反而成了低调的象征。

而中国消费者一直以来就贯彻中庸的思想。所以奥迪A6L在中国市场的成功，也并不是没有道理的。

奔驰E级和宝马五系的国产，奥迪A6L逐渐失去了自己的市场地位。由于换代时间的关系，今年奥迪A6L的销量并没有很好。1月15号，他将迎来全新的换代。那么全新的换代车型，有机会能成为销量冠军吗？

第一背后的隐忧是什么？

2018年，奥迪在中国市场的整体销量超过了宝马和奔驰。累计交付新车66万0888辆，同比增长11%，再次卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。其中，奥迪品牌国产车型交付600700辆，同比增长10.2%，进口车型交付60188辆，同比增长20%。中国市场依旧是奥迪在全球范围内最大的单一市场。

但是取得高销量的背后，却隐含着一些问题。首先，奥迪在中国市场国产车型的数量比奔驰和宝马要多。因此更多的车型也带来了更多的销量。第二，奥迪在中国市场投放一些低端的车型。比如说今年上市的奥迪Q2L，它其实就是一辆换了壳子的大众探岳。虽然奔驰和宝马在今年也有推出一些低端的车型，迎合年轻消费者。但是并没有像奥迪一样价格这么低。第三，2018年是奥迪A6L销售的最后一年，因此市场优惠幅度非常大。不少消费者因为性价比选择了奥迪。此外奥迪A4L也有很大的优惠。

其实这也没有什么，毕竟品牌价值差不多的话，消费者还是喜欢买更低的。不过就算是今年A6L价格优惠很大的前提下，A6L依然没有获得销量冠军。这就值得深思了。

A6L为何会痛失冠军？

奥迪A6L最大的竞争对手是宝马5系和奔驰E级，2018年的统计数据我没有拿到。我只拿到2018年前10个月的销量。从销量来看，A6L并没有获得冠军。与奔驰差不多与宝马相比，差了大概1万辆。

我想主要原因还是因为，这个级别的消费者看重的依然是车本身，虽然价格也很重要。其次，个人购买者的比例越来越高。奥迪已经不再是官车，准确的说是公司购车的首选。第三，沃尔沃，辉昂，捷豹，凯迪拉克，雷克萨斯，这些豪华品牌的销量提高不少，对于C级车来说，消费者也有更多的选择了。

因此2018年，奥迪A6L在优惠很大的前提下，依然面临很大的竞争。

全新A6L有什么核心优势？

全新A6L是换代车型，因此整体实力提升不少，可以看成是一个小A8。新一代A6L基于奥迪MLB Evo平台打造，并且针对中国加长，轴距达到3024mm。能够让消费者有面子的外观，空间以及内饰，都有很大的提升。特别是内饰的科技感很强，仪表板，中控台，空调控制面板全是夜景控制的。

A6L有没有短板？

全新奥迪A6L有没有短板呢？肯定也有，首先48V轻混系统已经不是什么高科技了，但是奥迪A6L只在高配车型，也就是3.0T V6发动机上，配有48V轻混系统。没有下方到2.0T的车型，还是有一些遗憾的。48V轻混系统对于节油还是很有帮助的。

此外内饰三个大屏幕也需要一些时间来适应和习惯，而且会注定成为指纹收集器。第三个是全新A6L的中控屏幕位置比较低，其实不利于看导航，使用起来不如奔驰E级和宝马5系那么方便。

奥迪A6L的转型，能让消费者接受吗？

最近这几年，国家有关部门加大了对自主品牌车型的采购，我们发现A6L逐渐失去了官车的市场。而在民用市场方面，奥迪也有意将销售重心转移到私营企业和私家车用户上面。虽然奥迪A6L的定位依然是一台中大型车，作为商务车也没有问题，但是它的发展方向也朝着更加年轻化，运动化方向转变了。

A6L的做法有些类似雷克萨斯的转型，只是奥迪不敢像雷克萨斯一样这么大刀阔斧的变得这么激进。A6L的换代还是遵循了奥迪的进化规律。而消费者到底能否接受全新的奥迪A6L，市场会给出答案。