MPV一直都不能算是很火热的市场，以2017年为例，2017年MPV份额仅有8.01%，远不如SUV、轿车的42.61%、49.38%。因此MPV市场一直都没能够迎来大爆发。

造成这种现象的原因有很多，首先MPV的用途是多人乘坐，一般此类情况商用比较多，家庭用户很少。最近随着二孩开放，MPV销量才有一些提升。其次，现在很多家庭已经逐渐拥有第二辆，甚至第三辆车，那么多人远途出行，既可以选择两台车，也可以选择一台MPV。那么一家人一年出行的概率有多大呢？如果一年只有一两次，那么花钱买MPV就不值了。

在这样的大背景下， 传祺GM6上市了，它的定位是一台纯家用的MPV，并且定位是比较高端的，比宝骏730要高端，那么这款车能否成为消费者的选择呢？

在说这个问题之前，我们首先看目前MPV市场的规模，以及销量前10名的车型。我没有拿到2018年的销量统计，我们以2017年的统计数据为例。

10万以内MPV才是主流？

从2017年，MPV市场的销量情况看，很明显的呈现了两个两极分化。一个是以五菱宏光为代表的低端MPV销量一家独大，超过42万辆的销量，无人能敌，而其他类似车型的表现就都比较一般了。另一个是合资MPV以GL8为代表，主要是商用为主，它的销量很大，而其他合资车型的比例就很低。

10万元内的“客货两用”MPV

10万元以内的客货两用MPV，非常受消费者的欢迎。不仅是因为价格低，实用性也很强。不少三四线城市用它来进行短途的营运生意。即使用来拉货也不在话下。可以说，这类的车型基本上都是工具车，并不能严格意义上看成是MPV。其实他们乘坐起来并不是很舒服，动力配置也是很一般的。在一二线城市，这种车型就比较少见了。

20万级别“宜家宜商”MPV

这类MPV主要是商用为主，家用只是辅助。但也正因为如此，它能够胜任家用的职责。可以说是宜家宜商的。最具代表性的车型就是别克GL8了，它的销量比家用定位的奥德赛要高不少。

也就是说，消费者的选择更多的是想选择使用场景和范围广的，要么是宜家宜商，要么是客货两用。在这两种车型面前，纯家用定位的MPV就更没有市场了。

传祺GM6定位是纯家用车

传祺GM6的定位是一台纯家用车，因为它的空间比GL8要小一圈，比途安，GL6大，跟宝骏730差不多。后门为了节省成本并没有使用侧滑门，而是普通的车门设计。

空间是这台车的优势之一，虽然尺寸不是很大，但是外形设计比较方正，这样营造了很大的内部空间。空间上甚至可以与奥德赛相媲美了。它的设计理念跟日本流行的k-car有些类似，是在外部空间不大的前提下营造最大的乘坐空间。

15万元左右的GM6能有市场吗？

GM6的起步价就高于10万元了，从价格也可以看出来，它主打的是错位竞争。从尺寸上看，比途安，GL6大一些，比奥德赛稍微小一些。从价格上看，比宝骏730和五菱宏光要高了不少，与途安，GL6的价格差不多。

也就是说，GM6主要想抢的是途安，和GL6的客户，消费者花差不多的钱，可以买更大的7座MPV。目前10~20万区间的MPV车型并不是很多，GM6主要面向的还是这群用户。

GM6，宋MAX，嘉际自主高端MPV能成为流行趋势吗？

MPV长期处于两极分化状态，新车与销量集中于10万元以内与20万元以上两大价区，但车市真正走量的是10-20万元价区，导致MPV与车市爆发点失之交臂。近一两年随着别克GL6、宋MAX等紧凑级、聚焦10-20万元价区的家用型MPV加速上市与快速上量，今年，吉利嘉际，传祺GM6，荣威等都将会推出MPV他们都会在10~20万区间竞争。

但是2019年，MPV并不能够成为新的流行趋势。首先是车型还不够丰富，2019年在10~20万元价位的自主高端，并且可以热销的MPV全新车型不会超过10款。其次，宜家宜商，客货两用的MPV依然会是2019年的流行趋势。纯家用的MPV使用场景和频次受到很多的限制。

因此虽然MPV的市场关注度很好，GM6也成为2019年首个上市的新车，但想要引领潮流，还需要一些时间。