本文作者：唇扬，配图根据素材制作。

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今天咱们要和大家聊聊网约车这件事！

时间已经到了2019年，无证网约车仍在接单，滴滴也仍然给无证网约车司机们继续派单，对于那些已经合规的网约车司机，面对这种残酷的现实，心中又该作何感想呢？

咱们今天就来讨论一下，为什么网约车平台迟迟没有依法全面清退不合规的网约车呢？

1、拖一天就多赚一天的钱

网约车平台是要赚钱的，更看重的是利益问题，以滴滴为首的C2C型网约车平台，旗下的司机合规率极低，甚至还不到百分之十，上千万的无证网约车仍在非法营运，只要这些网约车司机通过平台接单，平台就能从中抽取佣金，哪怕每个司机一天只接一单，那么网约车平台就能每天获取上千万的抽成！

打个比方：一个资本家种了一批果蔬，请了一大批农民来耕耘了6年，品牌影响力有了，消费者也认可了，产品也能稳定量产了，现在由于种种原因必须拆除，只能把大棚搬到合法的地方种植！

现在果蔬每天都能收获，可以源源不断的换成现金，农民仍在日以继夜地辛苦劳作，资本家会舍得一下子把6年的成果全面铲除吗？

只要平台觉得还能拖下去，自然就不愿意全面清退这些无证网约车了，如果要是全面清退了，那就相当于彻底割断了公司的资金大动脉，其后果可能会危及生命！

2、合规司机虽不满，但是他们又能怎样呢？

靠网约车养家糊口的司机不在少数，其中就有一部分司机已经办了合规手续，这些网约车司机才是真正的合规网约车，可以光明正大的从事网约车的营运活动！

既然平台在积极推动合规，那合规司机的权益能得到保障吗？

根据某些合规网约车车主反映，合规司机和无证司机都是系统派单，每天的流水和之前也是相差无几，根本就没有明显的收入增长，平台还是那样，想扣分就扣分，想封号就封号，要罚款就罚款，合规司机并没有享受到多少优待！

因此，很多合规网约车车主都认为，这样做实在是太不公平了！

花这么多钱办理了合规，结果收入反而不如以前了，因为成本却提高了一大截，都希望平台能够早日清退那些无证网约车，面对平台不公，也只能一边骂一边继续开网约车了！

打个比方：张三和李四同时在王五那里租了一间商铺，张三已经办了营业执照属于合法经营，而李四未能取得经营资格证，却在和张三抢生意，王五明知李四属于非法经营，但是仍然要把商铺租给他，因为可以多收一份租金！

这样做必然导致张三不满，但是张三却无法阻止王五把商铺租给李四，更不可能退租！

3、平台具体何时全面清退无证网约车，还要看当地的监管力度！

早在2018年9月，交通部联合公安部就对网约车平台发了最后通牒，要求在2018年31日前全面清退无证网约车，如今已经是2019年了，为何网约车平台仍然没有执行呢？

实行全面清退其实并不难，只是技术上的问题，关键就在于全面清退之后将会出现打车难，网约车运力大幅降低的情况！

如果每个城市的监管部门都天天查非法营运的网约车，对司机和平台进行处罚，

即使某些平台会给司机报销，但是这么高的罚款金额，他们能报销多少个司机呢？

一旦要求网约车平台强制执行，不清退就下架该平台的APP、同时严查非法营运，那么网约车平台还敢继续铤而走险吗？

综上所述，网约车出行已经成为咱们的消费习惯，市场极为庞大，每天约有3000万左右的出行订单，要是在一天之内实行全面清退，估计很多城市就打不到网约车了，到时候可能就会出现大量黑车横行的局面！

无证网约车全面清退是必然的，但是执行起来可能还需要一个过程，相信这个时间不会太长，因为现在网约车平台也越来越多，合规的车辆和司机也越来越多，冬天都快要过去了，合规网约车的春天还会远吗？

对此，你怎么看？