本文作者:唇扬,配图根据素材制作。
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今天咱们要和大家聊聊网约车这件事!
时间已经到了2019年,无证网约车仍在接单,滴滴也仍然给无证网约车司机们继续派单,对于那些已经合规的网约车司机,面对这种残酷的现实,心中又该作何感想呢?
咱们今天就来讨论一下,为什么网约车平台迟迟没有依法全面清退不合规的网约车呢?
1、拖一天就多赚一天的钱
网约车平台是要赚钱的,更看重的是利益问题,以滴滴为首的C2C型网约车平台,旗下的司机合规率极低,甚至还不到百分之十,上千万的无证网约车仍在非法营运,只要这些网约车司机通过平台接单,平台就能从中抽取佣金,哪怕每个司机一天只接一单,那么网约车平台就能每天获取上千万的抽成!
打个比方:一个资本家种了一批果蔬,请了一大批农民来耕耘了6年,品牌影响力有了,消费者也认可了,产品也能稳定量产了,现在由于种种原因必须拆除,只能把大棚搬到合法的地方种植!
现在果蔬每天都能收获,可以源源不断的换成现金,农民仍在日以继夜地辛苦劳作,资本家会舍得一下子把6年的成果全面铲除吗?
只要平台觉得还能拖下去,自然就不愿意全面清退这些无证网约车了,如果要是全面清退了,那就相当于彻底割断了公司的资金大动脉,其后果可能会危及生命!
2、合规司机虽不满,但是他们又能怎样呢?
靠网约车养家糊口的司机不在少数,其中就有一部分司机已经办了合规手续,这些网约车司机才是真正的合规网约车,可以光明正大的从事网约车的营运活动!
既然平台在积极推动合规,那合规司机的权益能得到保障吗?
根据某些合规网约车车主反映,合规司机和无证司机都是系统派单,每天的流水和之前也是相差无几,根本就没有明显的收入增长,平台还是那样,想扣分就扣分,想封号就封号,要罚款就罚款,合规司机并没有享受到多少优待!
因此,很多合规网约车车主都认为,这样做实在是太不公平了!
花这么多钱办理了合规,结果收入反而不如以前了,因为成本却提高了一大截,都希望平台能够早日清退那些无证网约车,面对平台不公,也只能一边骂一边继续开网约车了!
打个比方:张三和李四同时在王五那里租了一间商铺,张三已经办了营业执照属于合法经营,而李四未能取得经营资格证,却在和张三抢生意,王五明知李四属于非法经营,但是仍然要把商铺租给他,因为可以多收一份租金!
这样做必然导致张三不满,但是张三却无法阻止王五把商铺租给李四,更不可能退租!
3、平台具体何时全面清退无证网约车,还要看当地的监管力度!
早在2018年9月,交通部联合公安部就对网约车平台发了最后通牒,要求在2018年31日前全面清退无证网约车,如今已经是2019年了,为何网约车平台仍然没有执行呢?
实行全面清退其实并不难,只是技术上的问题,关键就在于全面清退之后将会出现打车难,网约车运力大幅降低的情况!
如果每个城市的监管部门都天天查非法营运的网约车,对司机和平台进行处罚,
即使某些平台会给司机报销,但是这么高的罚款金额,他们能报销多少个司机呢?
一旦要求网约车平台强制执行,不清退就下架该平台的APP、同时严查非法营运,那么网约车平台还敢继续铤而走险吗?
综上所述,网约车出行已经成为咱们的消费习惯,市场极为庞大,每天约有3000万左右的出行订单,要是在一天之内实行全面清退,估计很多城市就打不到网约车了,到时候可能就会出现大量黑车横行的局面!
无证网约车全面清退是必然的,但是执行起来可能还需要一个过程,相信这个时间不会太长,因为现在网约车平台也越来越多,合规的车辆和司机也越来越多,冬天都快要过去了,合规网约车的春天还会远吗?
对此,你怎么看?