在一部分中国车迷眼里，一些汽车品牌实为中国市场里的"千里马"，但却缺乏识货的"伯乐"消费者，以致它们的销量总是低迷不振；比方说以东风标致及雪铁龙为代表的法系车，又比方说我们今天要谈到的斯柯达。根据本月早些时候全国乘联会发布的11月份销量数据，上汽斯柯达当月一共卖出去28000辆新车，较去年同期大降24.3%；这样的"佳绩"也令其继续被甩出11月汽车品牌销量榜TOP20，排名甚至要位居早前一度深陷"卖身"传闻的奇瑞之后；而与上汽大众的销量相比，销量差的就更不是一星半点了。

在不少车迷看来，和大众汽车同出一"脉"的斯柯达，其技术水平、汽车性价比等方面一点比不比大众汽车差，而其造车历史积淀甚至要更为深厚；但在中国汽车市场的表现和大众汽车却是天差地别，只因是大众"庶出的孩子"。而其11月份市场表现继续交出差绩，乃是因为在SUV板块投入了太多精力，以致轿车板块拖了后腿。事实真的是这样吗？在车快评看来，答案远没有这么简单。

的确，对比轿车板块整体较大幅度的销量同比下滑，今年以来斯柯达旗下部分SUV车型市场表现着实亮眼：以柯迪亚克为例，根据全国乘联会发布的数据，其2018年1-11月份共销售新车47615辆，同比大增25.5%。但在车快评看来，这一方面是因为斯柯达SUV板块去年同期销量基数小，另一方面乃是因为SUV改款车型配置升级及终端优惠幅度较大刺激，所以其销量增长数据方面看着还比较给力，但也只能说是在意料之中。

事实上，相比大众汽车在中国市场的一骑绝尘，斯柯达却屡屡在市场上陷入挣扎，其问题绝不仅限于轿车板块"拖后腿"：

首先，和大众汽车相比，斯柯达的品牌影响力实在小太多。尽管其造车历史比大众汽车还要悠久，但进入中国市场却要晚一些，而且在品牌推广方面做的工作又太少；这直接影响到了斯柯达的销量。

其次，虽然不少车迷认为斯柯达和大众汽车的三大件一样，而其性价比也着实不错；但在配置和外观、内饰设计方面，斯柯达往往被比下去了；这在"颜值即正义"的时代是要命的。

再者，车快评注意到，一些国内较为知名的汽车质量投诉排行榜上，往往能发现斯柯达旗下车型的身影。拿斯柯达旗下主力车型明锐来说，查快评在查询国内某权威汽车质量投诉网站数据后发现，其高居2018年合资品牌车型投诉排行榜TOP10，成为唯一上榜的德系车型。另外，值得注意的是，该榜单TOP10车型大都为热销车型，像斯柯达明锐这样销量相对偏低的车型现身其中，其问题之严重就更值得重视了。