最近一个非常大的新闻就是国六排放标准要延迟执行了，那么对于这个新的排放标准来说，其实对消费者的影响并不大。因为，新标准执行以后，汽车厂商会优先来对国五排放标准的车进行一个回收，4S店也会在正式执行之前，对国五排放标准的车进行清理库存。因此当新标准执行之后，消费者是买不到国五排放标准的车了。

所以我们文章不来，考虑消费者的问题，我们来讨论一下为什么国内标准延迟执行？

国六强于欧六？

在国六出台之前，世界公认的最严格排放标准就是自2013年开始实施的欧六标准。欧六和国内现行的国五标准最大的差别在于对一氧化碳的限值，而在这一方面国六的限制力度可是比欧六更加严厉。

现行的国五标准中，一氧化碳的限值为1000mg/km，国六A标准就大幅降到700mg/km，国六B标准中一氧化碳限值更是低至500ng/km，这已经超过欧六标准的限定值。

但是由于欧洲之行的比较早，而且中国汽车的保有量大，而且杂。城乡差异大。因此国六标准的执行将面临很多问题。

延迟半年执行

由于中国城乡差异比较大，因此在国六标准执行的时候，每个地方的执行时间也是不一样的。比如说深圳目前在柴油车已经开始执行了国六的标准。广州原计划19年1月1号开始执行的国六，被延迟到19年3月份。而除了河北和河南以外，其他地方，则在19年7月1号开始执行国六标准。

由于中国现在正在面临着非常严峻的环境问题。尽早实行国六标准，刻不容缓。在国家颁布国际标准之后。其实压力最大的并不是消费者，而是汽车生产厂商。

汽车厂商没有准备好？

从国五升级到国六不是一件简单的事情，攻克当中的技术难关需要投入大量的人力物力。国六实施的步伐比想象中要快得多，带来的后果就是车企的研发速度跟不上节奏。

目前，热销车型当中，有一些厂商已经在同步推出国五和国六两个排放标准的车型。但是大部分厂商现在销售的依然是国五型号的车。特别是一些上市四五年的老车型。除非厂商愿意为他更换新的发动机，否则就会可能面临提前停产的风险。对于厂商来说是一个不小的负担。

新能源汽车还没有准备好？

国家着急执行国六，其实也是希望新能源汽车能够迅速的普及起来。因此前两年国家不惜斥巨资对新能源汽车进行补贴。

2018年新能源汽车的销量，可能突破百万辆，但是与整个2800万辆以上的汽车市场规模而言，依然是九牛一毛。随着补贴逐渐减少，各家厂商的竞争也会出现白热化。而目前困扰新能源汽车发展的依然是充电桩等基础设施建设。毕竟中国面积特别大，城乡发展不均匀。在一些小县城，新能源汽车依然是比较罕见的。

新能源汽车不断增长的数量，与充电桩，换电站不足，老的小区不允许私建充电桩之间的矛盾会长期存在。

汽油质量还没有准备好？

升级国六，只有汽车升级是没有用的，油品也要升级。2018年12月29日，七部委（发改委、公安部、生态环境部、商务部、国资委、市场监管局、能源局）才下发联合发声：自2019年1月1日起，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准ⅥA车用汽车油（含E10乙醇汽油）、Ⅵ车用柴油（含B5生物柴油）。

但是对于中石油和中石化来说，全面进行油品的升级还需要一段时间，因此现在即使国六的车上路了，也加不到适合国六汽车使用的汽油。

因此国六的推迟执行，是多方面的原因，有企业的原因，也有政策的原因，但是国六的执行，只是迟早的事情。对于消费者来说，现在买国五的车也可以，估计会有比较大的优惠了。对于一线城市的消费者来说，尽量买国6，因为一线城市的标准高。而三四线城市，甚至是农村消费者来说，就无所谓了。