主力品牌纷纷在溜背轿跑SUV领域下重注，继长安CS85率先接近上市状态，吉利FY11和哈弗F7X相继曝光之后，吉利汽车和长城汽车再次在各自规划的豪华品牌领域展开角逐，吉利这边可能定名为领克05的新车已经路测曝光，而长城这边进度更为领先，魏派的GT车型已经基本完成测试，而且根据汽油动力和插电混合动力采用了不同的外观、内饰设计，分别被命名为VV7 GT和P8 GT车型。

魏派VV7 GT & P8 GT

上市：2019年第二季度

售价：预计汽油版17-19万元，插电混动版26-28万元

看点：车身尺寸明显大于哈弗F7X

不同于吉利汽车的FY11和领克05基本是同一级别车型的尺寸设定，长城旗下两个品牌在车型尺寸方面拉开了明显的差距，哈弗F7X轴距为2725mm，车身长宽高4620*1846*1660mm，而魏派VV7 GT轴距为2950mm，车身长宽高4774*1931*1672mm。后者不仅轴距多了125mm，三围数据也分别多出154mm、85mm和12mm。VV7 GT的插电混动版P8GT车型因为前脸设计的差异，车身长度更是多了170mm。

从VV7 GT的命名就能看出其作为VV7系列衍生车型的身份，因此整个车头包括大灯、格栅、前杠都是与VV7完全共享设计。正如VV7的插混版命名为P8车型一样，VV7 GT的插混版也被命名为P8 GT。但稍有不同的是，但P8 GT的除了延续P8的大嘴格栅和竖条型前雾灯设计之外，还对发动机盖和大灯都进行了重新设计，整个前脸显得更为前凸，大灯轮廓发生明显改变，灯体不再那么扁平，更加突出双透镜结构的主光源部分。

在车身侧面和尾部，VV7 GT和P8 GT选择共用设计，实际上也基本是延续了VV7的设计思路，在车身下半部分包括前后车门，腰线，后视镜都是如出一辙，只是到了车身上半部分因为溜背轿跑定位，其车顶从B柱之后开始明显下降。比较意外的是VV7 GT的车身高度实际上还要超过VV7，比其多了17mm。

车尾有着一个接近三厢版的尾箱结构，设计元素仍然延续魏派家族风格，无论是尾灯组，后杠两侧的反光条，以及下护板的中置后雾灯，都是竖条型灯体结构。只有高位刹车灯因为尾部结构改变，无法采用VV7那样的竖条结构设计，变成了比较低调的横条灯带，隐藏在后风挡玻璃内侧顶部位置。

内饰这次曝光了两个版本，VV7 GT测试车采用的是哈弗F5同款设计，但我们推测这可能只是临时借用配件，就连方向盘上的LOGO都不是魏派的竖条轮廓。而P8 GT测试车的内饰更为可靠，采用的正是前不久我们曝光的改款VV7的内饰设计，预计最终VV7 GT和P8 GT都将采用这样的设计。

至于动力系统部分，可以分别参考在售的VV7和P8车型，售价方面也将大致相仿，不同的是两个GT版本主打的是更为小众的溜背轿跑外观。