说到SUV，自主品牌拥有绝对的话语权。目前，自主品牌SUV的市场占有率已经超过61%，而合资品牌仅占不到39%。在自主品牌SUV车型中，能够在外形，空间，动力，配置，性价比等各方面都能达到很好平衡的10万元左右紧凑型SUV又成为了各家厂商的必争之地。

而随着90后，95后逐渐成为汽车消费的主力之后，年轻化，智能化，互联网化，又成为了SUV新的发展趋势。而10万元级别目前能够达到这样水平，有比较高的销量和市场口碑的车并不多。今天我们就来对比两款这样的车，分别是长安新CS55和传祺CS4。

对比的具体车型分别是长安新CS55 1.5T自动炫智型（13.39万） 传祺GS4 235T自动两驱豪华智联版（13.38万）两款车型的售价相差只有100元。

这两款车型都是2018年上市的新车，并且销量都不错，是SUV市场销量前10名的车型。之所以成为爆款，主要还是因为两家厂商各自具有杀手锏。传祺GS4上市之初，凭借不错的设计和较低的价格，迅速打开市场局面。

而长安汽车在CS55之前，还有CS95，CS75和CS35这几款SUV，在市场征战多年，积累了不错的用户口碑。新SC55上市之后，自然能够吸引足够的关注度。

不过传祺GS4是2015年上市，上市时间早，2018年进行了中期改款。而长安新CS55是2017年上市，2018年进行了配置升级。从产品的新旧程度上说，长安新CS55要更新一些。

紧凑型SUV主要消费群体是比较年轻的90后消费者，但由于空间更大，已经结婚成家80后也是消费主力。因此紧凑型SUV的设计要适应更多消费者的需求，不能太出格。在设计层面，两款车都能给人眼前一亮的感觉。

长安新CS55延续了CS75和CS95的设计理念，设计风格比较阳刚，这种风格在同级别车型中比较少见。但相比那两款而言，新CS55则属于刚中带柔的类型，虽然本身的轮廓也挺粗犷的，但由于使用了不少弧线，使它看起来也多了一丝的温润。新CS55相比2017款，前脸的变化主要集中在中网，使用了“满天星”的中网代替了之前“CHANGAN”的字母中网，感觉更时尚了一些。

传祺GS4在外观设计方面也很时尚，家族式的凌云翼式进气格栅依然不过时。在改款之后，主要的变化体现在下包围，以及日间行车灯方面，线条更加协调，动感。

对比的两款车型中，长安CS55支持IACC自适应巡航驾驶辅助系统。因此在牌照框的上下两侧分别是摄像头和毫米波雷达模块儿，在两侧后视镜上有摄像头，因此新CS55可以实现L2级自动驾驶辅助功能。而传祺GS4则是没有的。

车身侧面，长安新CS55的车身比例拿捏的很恰当，整体看着比较协调，有特点的地方是C柱和隐藏式的D柱，看上去比较厚实，颇有肌肉感。

传祺GS4的车身侧面是完全不一样的效果，设计师营造了一个悬浮式车顶的设计，让车身侧面看上去更修长。

对比的两款车型中，在轮胎的使用上也有不同，长安新CS55使用的尺寸为225/55 R18的马牌轮胎，传祺GS4是215/55 R18，在轮胎宽度上长安新CS55比传祺GS4大一号。

长安新CS55的车尾比较简洁，尾灯跟头灯相呼应，单出的排气隐藏在下方，后包围上双出的排气口仅起到装饰作用，牌照框位于中间位置。

传祺GS4的排气口也是只有装饰的作用，牌照框偏低，为了尾门设计的整体性，它的尾门开启方式是一个很小的按钮，使用上不太方便。

两款车的尺寸上，两款车型级别相同，但长安新CS55的尺寸更大。在宽度，高度，轴距方面超过传祺GS4。GS4在车长度上比新CS55略大一些。

如今自主品牌SUV在内饰上早已经告别了之前只拼配置的时代，如今自主品牌SUV的内饰在设计感，用料，以及互联网功能上，都远超同级别的合资产品。今天介绍的两款车也是一样。

长安新CS55的内饰风格非常年轻化，设计师将大屏独立的缘故，看起来档次感提升不少，中控台上部使用的是软性材料，同时还使用了红色的缝线进行点缀，中间则是采用了仿碳纤维和红色装饰面板。

传祺GS4的中控台的设计更为舒展，用料上跟新CS55也不分伯仲。改款之后，使用了三幅式方向盘。中控大屏幕的尺寸也升级到到10英寸。

在动力系统的使用上，两款车比较相似，都使用了1.5T涡轮增压发动机，6AT变速箱。一看就知道这是走的成熟可靠的路线，并不像当下有些车型使用三缸发动机匹配双离合。

从发动机的参数和工艺上看，长安新CS55要更好一些，最大马力和最大功率更高，发动机的缸体采用了铝合金材质。有利于降低发动机的质量。

传祺GS4的发动机在最大扭矩上要高一些，发动机缸体是铸铁的。巧合的是两款车型的变速箱都来自日本爱信，这是一款非常成熟可靠的变速箱。

在智能化迅速普及的今天，自主品牌SUV在智能互联方面已经远远走在了合资车的前面。两款车都搭载了智能互联的功能。因此我们先对比一下两款车的智能功能。

在智能车载系统方面，两款车各有特点。长安新CS55使用的是全液晶仪表+8英寸中控屏的组合，可以实现双屏互动。

传祺GS4使用的是机械式仪表+10.1英寸的中控屏幕，虽然没有双屏互联，但中控屏更大一些。

显示的效果上，长安新CS55的显示类似大屏手机，简单易用，没有难度。传祺GS4由于屏幕更大，只能设计成了卡片式的显示方式。而功能上，两款车都可以支持手机互联，内置导航，多媒体及蓝牙电话功能。基本功能都有。

需要特别强调的是长安新CS55搭载了IACC自适应巡航驾驶辅助系统，可以实现L2级的高级辅助驾驶功能，方向盘上有一个一键进入按钮。只要车速达到30km/h以上就可以一键激活IACC，并且激活之后的工作速度范围为0-130km/h，对于国内来说也就覆盖了全速段。这项功能特别适合拥堵路段使用。

在其他配置方面，长安新CS55在比传祺GS4价格高了100元的前提下，多了至少价值1万元左右的配置。这些多出来的配置主要是体现在安全层面，比如并线辅助，车道保持，主动刹车功能等等。虽然日常的使用中并不会感觉少了这些功能有什么区别，但是关键时刻，这些安全辅助功能都能起到关键作用。

驾驶方面，两款车的基本硬件一样，都是1.5T发动机与6AT变速箱，在底盘方面区别不大，都是前麦弗逊，后多连杆的悬架结构。两者的主要区别则是体现在调教与智能驾驶方面。

长安新CS55的发动机低扭调比较强，配合较轻的油门踏板，原地起步很轻松。行驶过程中想要超车时，深踩油门它也会给你带来一定的推背感，同时车身对于油门踏板的指令不会有太多的迟疑，整个加速过程比较流畅。6AT变速箱在新CS55上表现得可圈可点，换挡不会有顿挫感，同时也善于领会驾驶者的意图。在换挡速度上，它的表现也能令我满意。

长安新CS55最吸引人的就是IACC集成式自适应巡航系统了，它与全液晶仪表配合使用。按下功能按键之后，仪表盘就会进入场景重构的界面，简介且好看，能显示很多信息，甚至旁边车道经过的车辆都能够显示出来。

这套IACC系统的工作速度的范围是0-130km/h，几乎涵盖了所有的用车环境，摁下功能键，全液晶仪表盘会进入工作界面，很好看，并且旁边有车经过时会在屏幕中显示出来，有意思的一点是当旁边经过货车时，界面中的车也会变成货车，由此可见厂家的用心程度。

相比普通的自适应巡航系统，这套系统还能对行驶方向进行控制，即使当车道线不清晰时，系统在60km/h的时速下，也能智能操控方向盘，跟随前车行驶，依然不影响工作。

传祺GS4的动力，由于动力参数略低，因此老实说确实算不上动力充沛，但是绝对不“肉”，由于油门调教比较灵敏，因此主观感受给人的感觉是比较轻快的。另外一个原因则是变速箱与发动机匹配得当，变速箱在动力衔接的工作上做得比较到位。

传祺GS4目前除了6AT变速箱以外，还有7速双离合变速箱的版本，我会推荐6AT的，因为之前的7速DCT双离合变速箱车型会有轻微闯动、顿挫的问题。

总结：

自主品牌10万元SUV到底推荐谁，我的选择是长安新CS55，理由是在于传祺CS4的对比中，在价格相似的前提下，拥有更好的发动机，以及更高的配置。特别是IACC系统也特别智能。更能吸引年轻消费者。当然传祺CS4作为市场的一员老将，目前市场的优惠幅度也不低。那么两款车型到底选谁，消费者心目中或许也有了自己的答案。