如今车市提到钢炮车型，很多人都会提到奔驰A45、奥迪S3、雷诺梅甘娜RS等等车型，这些钢炮，如今已经能够和超跑过招了，但你是否还记得钢炮最原始的乐趣呢？
今天我们就来回顾一下钢炮鼻祖大众Golf GTI！
1975年Volkswagen于法兰克福车展中发表第一代Golf GTI，开启性能掀背车新概念，并且于1976年7月开始贩售，是公认现代钢炮的始祖之一。
第一代的Golf GTI搭载了一具排气量为1588c.c.的直列四汽缸引擎， 并采用Bosch K-Jetronic电子燃油喷射系统，可输出115ps/6100rpm最大马力与140Nm/5000rpm之最大扭力，搭配仅有810kg的车重，让它可以在9.2秒的时间由静止加速到100km/h，极速可超过180km/h，要知道在那个年代这样的数据可真的算是非常非常优秀了，要知道同年的保时捷911的2.7版本也才只有150ps的最大马力，加上优异的驾驶乐趣，让他广受欢迎。
1984年第二代Golf GTI诞生，相比与第一代Golf GTI，第二代衍生出了很多车型从民用到赛用，可谓是风光无限。
第二代Golf GTI在排量上也做出了变化，虽然它配备的均为1.8升排量发动机，但是还是为消费者提供了两种不同的动力选择。一种搭载是单顶置凸轮轴的8气门发动机，另一种则搭载的是双顶置凸轮轴16气门发动机，其16气门车型的动力输出可打139马力，这个数据在当时可以算得上是一等一的猛将了。并且这代Golf GTI配备了更加轻巧的车身和运动化设定的悬架系统，让其在运动性和操控性上有着更杰出的表现。
1991年Golf GTI进入了第三代。
引擎缸盖配气机构仍维持原来的16V设定，而中缸部分则加大至1984cc，马力增加至150匹，可惜那个年代的车坛开始吹“豪华”风，变成车身重量越来越重，性能方面当然会有所下降，0～100只有8.7秒，但是车辆的安全配置，安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统在这一代Golf GTI上都开始装备。
1997年Golf GTI进入了一个全新的时期，全面进入涡轮时代。
第四代Golf GTI可以作为GTI系列车型的一个转折点，因为从这代GTI开始，揭背性能车鼻祖完全抛弃了其一直保持下来的NA引擎传统，取而代之的是一台由VAG与OETTINGER合作开发的1.8T引擎，虽然在最大功率上并没有太大的变化，但是涡轮带来的扭矩输出，让驾驶者更加能够感受到钢炮轻盈灵巧的本质。
2004年Golf GTI巅峰之作，并第一次进入大陆市场。
这一代Golf GTI是我们国内消费者最为熟悉的一款Golf GTI车型，也是历代GTI车型的巅峰之作，2005年大众以进口车的行驶开始在大陆地区少量贩售，正所谓物依稀为贵，导致它在二手车市场上的价格一直都不便宜。
这一代 GTI采用第二代EA888搭配6速双离合变速箱，你能想象它在2005年是怎样的存在？最大功率147kW，最大扭矩280Nm不到7秒的加速能力在当时可谓难逢对手。表速竟然为300km/h！
2009年六代Golf GTI上市，一汽大众全面国产
随着第六代GTI的国产，以及国内改装文化的发展，让国内的改装车文化迎来了一阵高潮，那几年放眼望去改装聚会上的70%的车都是六代GTI。第六代Golf GTI是在第六代Golf车型的平台上发展出来的，可以说是把普通版Golf进一步强化。它继续采用2.0升的涡轮增压发动机，功率已经调教为210h马力（155千瓦），比上一代提高了10马力（7千瓦），0到100公里加速能在6.9秒内完成。在这类性能车缺乏的那个年代，六代GTI似乎成为了一个唯一的选择。
2013年海外上市，Golf R尽比Golf GTI先进入我们的视野。
国产第七代Golf GTI搭载了一台第三代EA888 2.0T发动机，采用进气歧管喷射以及缸内直喷技术，最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm，相比6代提升不少。相比于六代GTI减配的那些配置七代GTI没有步入后尘，DCC可变悬架这些配置丝毫不含糊，也证明了大众对国人的了解。
随着时间的推移GTI马上又要到换代的时间了，如今网上各种谍照频频爆出，这也让我们有所期待，随着资料的流出，动力上八代Golf GTI可能会根据动力输出不同，未来预计会衍生出三种不同版本的车型。其中，入门级Golf GTI Classic可以输出的最大功率为265Ps，比现款车型足足提升了45Ps;而更高动力的Golf GTI Performance输出的最大功率为300Ps，高配版Golf GTI Club Sport的最大功率则将超过300Ps，有望达到326Ps。不过这些不等他最后发布都是空谈。
GTI作为钢炮的鼻祖，40多年的历史和其淳化至深的功架表现，在这个钢炮横行的年代，它依旧能给我们带来惊喜！
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