2018年虽然说整体车市的销量并不景气，不过在新能源市场却是另一番景象。1-11月，全国新能源狭义乘用车累计批发销量86.6万辆，同比增长88.6%。而新能源市场的火爆也进一步推升了造车新势力们的势头。在2019年伊始，零跑旗下首款车型 零跑S01正式上市，新车共4款车型，补贴前售价为18.99-22.99万元，享受2018年国家补贴政策后，指导价为10.99-14.99万元。那么这款车的前景究竟会如何呢？

产品实力如何？

首先从外观来看，零跑S01整体采用了双门四座的轿跑风格，外观主打运动科技感，前脸采用了硕大的黑色高亮材料，营造出大嘴的造型，再加上扁平的大灯组，显得个性十足。不过这种设计风格，却很难能够让人接受。

此外，虽然说零跑S01采用了Coupe的设计风格，但是它的“溜背”却显得有点“驼背”，并没有营造出低趴的视觉冲击力。而形成这种问题的主要原因为，电池被放置在车辆底部，而车辆的离地间隙过高，让整体看起来有些臃肿。

另外在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。这个车身尺寸也只是A0级轿车的水平，同时其后备厢的空间在四座模式下是237L，放倒后排座椅时达到690L。而在发布会上，零跑官方却宣称达到了“旅行车级后备厢空间”。要知道定位A级车的轩逸，不放倒座椅的情况下其行李厢的空间就已经达到了510L，而最高可扩展的空间能达到1270L。不知道零跑S01此次对标的是哪家的旅行车呢？

在内饰方面，零跑S01的主要亮点在科技配置方面，其搭载了全球首创的“Leap In智能生物钥匙”，可通过指静脉识别解锁与人脸识别启动相结合的方式，让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作。不过相比传统的无钥匙进入和启动，在便捷性上并没有太大的区别感受。

同时在发布会上，零跑宣称是全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的厂家。新车配备的全套ADAS系统全部都由零跑汽车自行研发，而非整合供应商技术。目前，零跑S01实现了L2级别的自动驾驶，2020年该车还可通过OTA升级达到L3级别自动驾驶。不过相比这些智能汽车和自动驾驶的概念，零跑S01只配备了前排两个气囊，高配车型连侧气帘都没有配备，消费者开着这样的自动驾驶车辆会有安全感么？

在动力方面，零跑S01采用了最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m的永磁同步电机，0-100km/h的加速时间仅为6.9s。作为一款主打轿跑风格的纯电动车来说，这个加速能力也只能算勉强及格，另外车辆的极速也只是140kph。在续航方面，新车提供了两个版本，动力电池容量分别为35.6kWh和48kWh，综合工况下续航分别为300km和380km。

市场压力不小

目前的造车新势力们除了产品方面的问题，如何交付用户也存在不少困扰，为此有不少车企需要花巨额的资金来购买资质。比如说前不久车和家花了6.5亿元购买了重庆力帆汽车100%的股权。而零跑S01如今仍然采用的是代工模式，而代工的车企为长江汽车，而这个不知名的车企目前主要生产的是新能源客车。

同时，虽然零跑S01在1月3日宣布上市，但是380版本交车时间为2019年第二季度，460版本的交车时间要到2019年年底。而新车能否如期的实现交付，目前来看依然是个未知数。

另外从零跑S01的定位来说，在市场上并没有直接的竞争对手。但是从售价区间来看，新车将会跟北汽新能源EU5和长安逸动EV460等紧凑型电动车争夺市场，同时长城汽车的欧拉iQ也在这个价位区间。相对来说，零跑S01只是在科技配置以及外形上有一些优势，而在空间、动力性能以及实用性上还是有很大的差距。并且在消费者的认可度上，显然长安、北汽新能源等要更胜一筹。

写在最后

如今，造车新势力们逐渐从PPT环节进入实际的造车环节，而当车辆真正交付后还将面临许多的问题。当其他车企扎堆推出电动SUV时，零跑S01率先进入电动轿跑领域可谓是“独辟蹊径”，不过其面临的问题和困难依然不少，未来零跑S01能否被消费者接受依然是个未知数。

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