2018年，乘用车市场的局势就是SUV车型销量同比下滑，而轿车市场则是同比上升，但是总体销量相比2017年的话，仍然是下降的格局。SUV和轿车一直都是此消彼长的关系，在2018年的第四季度，伴随着寒冬的到来，车市也迎来了前所未有的“寒冬”，大多数车型都出现了大幅下滑的情况，但是也有例外，比如东风日产旗下的轩逸。

在过去几个月的时间里， 轩逸的销量虽然不差，但是并非一直都是销冠，大众朗逸在前几个季度销量一直很稳定，经常占据轿车销量排行榜的冠军位置，但是从进入“寒冬”开始，它的销量便被轩逸超越了。在11月份，轩逸卖出了52640台，大幅超越了朗逸，就是在中级车市场，一直稳坐钓鱼台的迈腾也是被雅阁赶下了冠军宝座，就连宝来也是跌出了前10名，到了12月份，日系车更是乘胜追击，雅阁再一次获得中级车市场的销冠，而轩逸更是创造了前所未有的销量成绩，它的12月销量突破了6万台，为60883台，同比上升19.6%，再一次揽获轿车市场的销冠。

这一款上市多年的“老将”为什么突然间就变得炙手可热了？11月和12月是2018年的最后俩月，轩逸的销量逆市上扬与“年底冲量”脱不了关系，它的让利幅度很大，直接刺激了一些坐壁观望的悬而未决的消费者，再加上新老车型齐发力，覆盖的价格区域很宽泛，自然能够吸引不同预算的消费者。经典轩逸主要负责10万元以下的市场，新轩逸主要负责10万元以上的市场，打击面很广泛。话又说回来了，朗逸也是两代车型同堂销售，为什么就卖不过轩逸了呢？轩逸为什么这么能打？

它身上的许多“特质”都能击中消费者心里的“痛点”。比如空间大价格低、舒适性高油耗低、维保便宜费用低，这一些特质都是老百姓十分注重的方面，再加上年底冲量的大幅度优惠，更是刺激了销量的快速增长。综上所述，轩逸能有“逆市”的销量成绩一点都不奇怪，这是营销策略的成功再加上“老而弥坚”的产品力的突围。如果一个不懂车的人买车的话，看销量“随大流”也是一种很好的方法，不是吗？