燃油车才是未来!电动车只是昙花一现?

可能不少人在面对电动汽车的时候心存疑惑:电动汽车的价格久高不下,而且电池组的成本很高昂,随着电池的长时间多次循环使用和充电,蓄电量越来越少,最大续航里程也是每况愈下,实际上,它的使用成本并不比燃油汽车低,而且使用很不方便,充电站和充电桩建设也不完善,选择电动汽车可能为时过早了吧?可能存在这种想法的人不在少数,看电动汽车的销量就能说明问题,当然了,这里的电动汽车并非插电式混合动力车型,而是纯电动汽车。

一些造车新势力对于电动汽车乐此不疲的追逐着,因为生产电动汽车的门槛很低,只需采购电池组、电动机和电控单元这“三大件”再找到一个具有生产汽车经验的代工厂(主要是底盘),便能炮制出一台电动汽车,从而达到快速上市快速圈钱的目的。反观传统的汽车制造厂商,它们对于电动汽车的热情并不像造车新势力那么高涨,恰恰相反,它们很保守,就是推出新能源汽车也以混合动力车型为主,就像宝马一样,它旗下的i3和i8都是插电式混动汽车,还有比亚迪,像唐和秦新能源汽车也是插电式混动汽车。

燃油车真的会被叫停,而电动汽车即将迎来自己的春天吗?我看未必,传统的内燃机仍然可以大有可为,但是大排量的发动机被摒弃应该是板上钉钉、牢不可破,W16、W12、V8这些发动机随着时代的发展可能跟不上越来越严格的排放标准和越来越苛刻的环保法,但是一些更低排量的发动机仍然很有潜质,它们可以采用混动的方式来降低排放,像现在很多混动车都能做到百公里4-5L左右的油耗,还是很环保的。

电动汽车呢?假如有一天随着电动汽车的普及,它的电池组会不会便宜呢?恰恰相反,电动汽车越来越普及,电池组的价格就会越来越贵!为什么这么说?因为电池组需要用到许多稀有金属,随着普及,这些稀有金属就会越来越稀少,比如钴和锂等有稀有金属的价格从2016年到现在已经上涨了两倍多!假如未来道路上的10亿辆汽车都被特斯拉等电动汽车代替的话,那么对钴的需求将达到1400万吨,这是钴的全球储量的两部,所以说钴、锂价格就会随之节节攀升!等把这些稀有金属用到一定程度的时候,就会有力量限制对它们的开采和利用,电动汽车的发展就会戛然而止。这就是笔者不看好电动汽车的原因。发展新的电池技术?任何技术的发展都不是一朝一夕一就而蹴的,就像内燃机发展了几百年才发展到现在的程度,而新的电池技术,现在连八字都还没有一撇。

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