有人说去年经济形势不好，汽车整体行情也不景气，确实。不过去年豪华品牌反而各自都有着不错的销量增幅，这也一定程度反映了市场上有更多的消费者有能力去购买品质更优的豪华车产品，并且消费者也更愿意接受品质更高的产品。当然，这也与今年豪华品牌“好货连连”密切相关，毕竟有好的产品才有愿意消费的消费者，下面我们就来盘点下去年上市的重点豪华品牌车型（其实去年上市的基本都在这了┓( ´∀` )┏）。

编辑短评：首先我们要恭喜奥迪喜提2018年豪华车销冠，在过去一年奥迪在华共计销出660888辆新车（数字也很喜庆），其中进口车型终端销量达60188辆。说到奥迪的进口车，不得不提A8L和A7，作为旗舰系列它们在2018年皆迎来换代。

全新换代的A8L和A7依旧在灯饰上有惊艳的表现，除此之外，两者都基于全新MLB EVO平台打造，比上一代拥有更好的轻量化水平。主打科技的奥迪为A7/A8L的部分车型配上了主动后轮转向系统，更为A8L配备了远程自动泊车、主动悬挂、L3级自动驾驶等（部分功能在国内受封印，但硬件已配备），除此之外，后排座椅按摩、足部按摩等功能也在A8L上出现。动力方面，两者皆搭载了带48V轻混系统的3.0T V6涡轮增压发动机，在油耗及性能响应、政策适应性上都有了长足进步。

编辑短评：2018年宝马首次对旗下中型SUV——X3进行了国产，换代后的X3和X5都基于宝马CLAR后驱平台打造，两款垂直换代产品均较以往加强了越野性能。外观方面两者均采用了更为大气的双肾格栅造型，头灯保留四环天使眼，两者尺寸对比换代前均有不同程度增加。科技创新方面，全新宝马X5配有的最新一代BMW iDrive 7.0人机交互系统，支持手势控制等操作。动力方面，X3主打两款功率的B48 2.0T动力，而X5主打B58系列3.0T直六发动机，均匹配采埃孚8AT变速箱。

在此之前，依靠纯进口引进的宝马X3并不在销售市场上表现火热，过高的售价和不出众的配置导致其性价比过低。显然国产换代的行为还是很好的挽救了X3，以去年11月为例（12月数据尚未出炉），华晨宝马X3单月终端销出8250辆，紧跟Q5L并超越GLC，这放在以前进口引进时想都不敢想。

编辑短评：尽管CLS在去年就已发布，其真正来到国内市场还属今年年中的事。这一代CLS的外形在刚发布的时候受到了不少争议，不知道回过头来再看它你们有没有略略改观。论实力CLS并不差，作为奔驰当家轿跑车型，CLS最早承载了“53 AMG”这个全新系列，不过可惜的是这个版本暂时没有进入到中国。

科技配置方面，高配全新CLS搭载新一代驾驶辅助系统，摄像头、雷达的硬件参数全面升级，可选驾驶辅助套件包括主动控制距离、车道保持辅助、主动转向辅助、主动限速辅助、盲区监测、主动紧急避让等。在实用性方面，CLS相较上一代在乘坐空间方面又有了明显提升。

编辑短评：作为奔驰的销量主力，奔驰C级最圈粉的地方莫过于其优雅而不失野性的外形，新款奔驰C级延续了此前设计风格，中网上的满天星造型升级为“满天钻石”。尾灯造型也随即改为双C型，示宽灯为LED光源而内部结构设计得更加复杂，给人一种科幻豪华的感觉。

新款C级采用了全新的10.25 英寸大尺寸中控屏，仪表盘支持选装12.3 英寸全数字仪表盘。动力方面，新C260车型搭配48V电机及新的1.5T发动机，全系标配的9AT变速箱。值得一提，该车百公里加速成绩比过去C200稍弱，但预计城市路况综合油耗会比以往C200L有好转。奔驰C级毫无疑问是奔驰在2018年贡献销量的主力队员，从今年1-11月销量来看，奔驰C级已触达13.42万辆，超越去年全年的12.83万辆。

编辑短评：这里要恭喜凯迪拉克成为今年豪华车领域除BBA外的第四强，同时也恭喜他们突破了20万辆的年销量目标。拿到这一成绩，与凯迪拉克品牌更新迭代的速度密不可分，如全新XT4和新款CT6则是凯迪拉克在2018推出的两款新品。毫无疑问，这两台车的最大亮点都是搭载了通用全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，这台发动机可谓是集通用技术大成者，配备的ATM主动热管理系统、35兆帕雾化喷油嘴和可变电子机油泵等一众科技。同时，更为轻量化的全新发动机为新款CT6带来更轻盈灵活的驾驶感受。而XT4在上市后的10月和11月销量都分别稳定在4000余辆，成为继爆款XT5之后凯迪拉克家族的又一SUV支柱车型。

编辑短评：ES一直是雷克萨斯家族最稳定的车系，轻奢豪华、宽敞舒适和实用可靠一直是它的卖点。今年8月雷克萨斯ES正式赢来第七代改款。依旧是没有过多宣扬时下流行的智能化，并且和过去ES的卖点相同，但全新ES在各方面都有了长足进步，基于TNGA的ES在驾驶质感和动态能力上较过往有更多个性；一如过往的典雅精工内饰，却得益于换代尺寸增大而变得更为实用。2018年雷克萨斯的销量仍较17年走高，2018年全年在华累计销量为160468辆。其中全新ES功不可没，ES累计销量突破6.2万辆，现在市场终端来看ES200车型甚至处于供不应求状态。

编辑短评：2018年的中型豪华SUV市场可谓是百家争鸣，不过广汽讴歌依旧选择在今年首次国产并换代RDX车型，原汁原味引进的RDX也有着不少法宝去对抗列强，招牌SH-AWD这项黑科技没被雪藏，反而是最低38.8万的指导价就能买到，这势必让同级不少运动宣传取向的车型感到压力。同样2.0T发动机+10AT变速箱的配方依然就位，并全系标配。为驾驶者带来最正宗的本田系极致驾驶感受。全新RDX继承“Acura Percision Concept”的设计哲学，拥有了犀利兼具层次感和运动感的外在造型。不仅如此，RDX还搬上了NSX同款的内饰，简单粗暴又能满足本田粉最高愿望的办法还是让讴歌想到了。尽管国产RDX在上市后的月销量仅是三位数，但这确实急不来，与整个讴歌销售网络体系有关。

编辑短评：和楼上讴歌的情况类似，英菲尼迪也首次对其旗下中型SUV——QX50进行国产，并且也是主打黑科技。英菲尼迪选择将新鲜滚热辣的黑科技率先搭载在QX50身上，VC-Turbo可变增压涡轮增压发动机绝对是业界首创，在最大输出功率数字上甚至高于RDX，匹配的日产自家CVT也无需怀疑，做出来的百公里加速妥妥7秒内。

QX50同样也没有忘记在车内对豪华感进行营造，与RDX略带战斗的模样不同，QX50有着浓浓的温馨居家风格。内部大量采用Ultrasuede麂皮不可谓不高级；QX50的配置级别非常高，适合追求质感和性价比的家庭用户。QX50自上市以来保持增长态势，11月以2,000台的销量纪录再创历史新高，同比增长达到191%，进一步彰显其在细分市场的产品实力。