美国销量最火的25款车,哪些在国内热卖哪些遇冷

国内汽车销量下滑,美国的汽车也不如2017年般风光,但是从实际数据看来,即使这个市场比较成熟,消费者还是会花不少金钱在汽车上,从12月31号的数据看,全年总销量将超过1700万辆。根据今年美国最畅销的25款车型来看,大概可以总结出,轿车、掀背车、SUV都有下滑,带有跨界性质的车型却迎来上涨,但是支柱式的皮卡依然最受欢迎。

美国销量放在国内似乎关系不大,但由于他们的检测机构相对独立,受到商业影响的因素不大,而且汽车文化相对深厚些,所以消费者对于汽车的安全、油耗、空间等的考虑值得借鉴。值得一提,虽然美国的汽车消费类型与当地情况有关,但在排行榜上不少由合资或者进口形式在国内销售,到底买什么车过年?这个榜单值得一看,而本文也只针对国内有售车型进行展开。


第25位 Jeep指南者(全年售17.1万辆)

指南者在美国上市后得到认可,新款车型比老款销量猛增113%,至于国内指南者同样是Jeep品牌的主力车型,在同级中他不单单拥有更大气的颜值,同时内饰的用料也比对手高级。当然,相比两田或者大众而言,Jeep在国内的销量还有很大差距,但正因如此,无论发动机的Multiair技术还是9挡变速器,甚至车内的品质与安全,他都更用成本打造,性价比出众。

第24位 斯巴鲁森林人(全年售17.1万辆)

第22位 斯巴鲁Outback(全年售17.88万辆)

斯巴鲁的品牌在美国非常受欢迎,特别在各大碰撞机构中,车系的安全性能十分优异,同时唯一旗下所有车型都配备四驱系统的品牌,所以当大家想买一款四驱SUV的时候,斯巴鲁便在考虑范围之内,而车身尺寸较大的Outback(国内称傲虎)顺理成章地成为最热销的车型,森林人紧随其后。不过,斯巴鲁在国内的销量可谓惨不忍睹,但是结合配置、驾驶感觉来说,作为全进口的斯巴鲁来说价格还算合理,只是国内可选择、性价比高的车型太多,而且斯巴鲁并没把国内作为主功市场,产品再好也回天乏力。

第20位 日产Altima(全年售20.9万辆)

在雅阁和凯美瑞的竞争中,日产Altima(天籁)今年的销量落后得比较多,但值得注意的是,全新一代天籁与国内一样,于2018年年底才发布,因此未形成有力的支撑。新一代天籁的实力不用质疑,用上全球创新的可变压缩比发动机,油耗下降之余还有强大的动力,而且外造型变得年轻有活力,在日系三款中级轿车中,实力难分高下,只是看消费者更喜欢哪种取向的设定。

第17位 Jeep Cherokee(全年售23.9万辆)

在美国的Cherokee就是我们的自由光,全新改款以后高低灯的造型取消了,换来更符合审美的样子,从月销近1.9万辆看来已经得到消费者的认可。至于国内的自由光也跟随海外版进行更改,并且把原来的2.4自吸更换为超强的2.0T+9AT自动变速器,配合原来已在同级中领先的四驱系统,自由光的竞争力得到大大提升。

第16位 Jeep Wrangler(全年售24万辆)

2018年是牧马人迈开步子的一年,创造了历来销量最多的年,其中不能忽视的是两台同堂的销售策略,JL作为全新设计的牧马人拥有吸引的外形和内饰,同时JK作为上一代保留在经销店销售,双剑合璧创造了新记录。事实上,无论美国还是国内消费者,只要考虑到极限越野,牧马人都会成为首要选择,只是作为进口到国内的牧马人,价格限制了老百姓一尝好车的机会。

第15位 丰田汉兰达(全年售24.4万辆)

汉兰达不止国内,在美国也是一款神车,不单单二手价值非常高,而且今年依然有近14%增长。虽然它的造型不前卫,内饰也不豪华,但站在用家的角度,没有比耐用的口碑更重要,特别在人工高昂的美国。那么在竞争激烈的国内又如何,在SUV市场上,11月销量依然有9000辆,1-11月累计近9.6万辆,在7座合资SUV中还是领跑地位。

第13位 福特Explorer(全年售26.1万辆)

就像汉兰达一样,福特Explorer(探险者)也许久没有换代了,在这种相对平衡的状态,他拿下了今年7座SUV的销量冠军。在美国市场,汉兰达和探险者属于同一级别的SUV,但进口到国内Explorer的定价更高,销量上无法与汉兰达相比。

第12位 福特Escape(全年售27.2万辆)

国内的翼虎在美国叫Escape,在欧洲叫Kuga,2018年Escape在美国卖得相当不错,可是仍赶不上CR-V、RAV4、奇骏这些老对手,国内的销售情况同样如此,但是未来福特在美国市场将逐渐淘汰轿车,据分析指Escape有望明年有较大销量增长。

第11位 本田雅阁(全年售29.1万辆)

雅阁换代,美国媒体对其一致称赞,但碍于轿车市场整体下滑,比起上一年却下降了13%。相反,国内市场却热得一塌糊涂,11月销量超过两万,压到了迈腾、帕萨特和凯美瑞,成为此级别销量冠军。值得一说,这一代雅阁除了保留赖以生存的运动性能外,舒适也大大提高,可以说跃升到前所未有的高度,而且大力推动混合动力车型的普及,官方指导价也很有诚意。

第9位 本田思域(全年售32.5万辆)

本田思域在美国的销量已经连续两年超越大哥雅阁,更年轻更便宜并且选择更多的车系满足了不同需求的消费者,无论双门版、轿车版、掀背版,还是偏运动Si和Type R统统都有独自的群体。虽然东本生产的思域选择并没有那么多,但是月销也很惊人,平均下来达到1.6万辆,11月更卖了近2.3万辆。

第8位 雪佛兰 Equinox (全年售33.2万辆)

在美国,Silverado是雪佛兰最畅销的汽车,仅次于福特F150。旗下第二位的就是Equinox,在国内我们叫探界者,这款与别克昂科威同平台,且价格更优惠车型却与兄弟的销量相差甚远,国内昂科威每月销量基本在1万以上,探界者却维持在5000辆,以产品力而言探界者性价比更高,但是不能忽视,雪佛兰的金领带有人会看成十字,对于讨意头的朋友或许是阻碍消费的因素。

第7位 丰田凯美瑞(全年售34.3万辆)

在美国凯美瑞依然是中级轿车之王,但在年度销量排名中仅在第7位,因为汽车的大势依然是SUV的天下,而且北美市场皮卡统治了几十年,轿车被越挤越后也是在所难免。在国内,轿车与SUV的差距似乎没那么大,截至11月为止SUV的销量冠军依然是H6,累计40万辆,而轿车之王的朗逸却达到43.3万辆,轿车与SUV相对平衡些。

第6位 本田CR-V(全年售37.9万辆)

本田CR-V一直都是最畅销的车型,但是今年却被RAV4和日产的奇骏超前,在北美市场它欠缺的不是空间与耐用性,而是动力系统的配备,未来装上雅阁的混合动力系统将会有更多用户选择。在国内,CR-V同样是东本保证利润的神车,月销稳超1万,但与当年相比它已有不少下滑,毕竟目前能选的车型太多,但其口碑依然能令它保持热销。

第5位 日产 Rogue/Rogue Sport(全年售41.2万辆)

美版的Rogue其实就是国内的奇骏,而Rogue Sport就是国内的逍客,但是美国的日产却把他们算在同一车型上统计销量,所以理应超过本田CR-V。国内奇骏和逍客是分开结算,而且奇骏的销量一直都非常好,大半级的尺寸却卖着CR-V相同的价格,虽然11月销量不及对手,但1-11累计的销量却多了6万多辆,显然今年日产过得不错,在轩逸+奇骏已经卖超60万辆。

第4位 丰田RAV4(全年售42.7万辆)

轿车下滑影响了凯美瑞的销量,但丰田RAV4依然是排在三款皮卡之后的最畅销车型。虽然全新一代RAV4已经在美国开卖,但由于上市时间接近年尾,并不算助力销量,而且混合动力版还未正式推出,所以预计明年RAV4的销量将迎来大增长。在国内,RAV4也将迎来大换代,而且是使用TNGA平台,它能否像凯美瑞逆袭迈腾、帕萨特一样,全新一代抢过途观的风光?预计要等到年中才会揭晓。


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标签: 销量解读
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