如今，500匹马力以上的车并不再罕见。而且，这些高性能的汽车并不难驾驭，开起来就像普通车一样。当年，高性能汽车就只是引擎动力偏高，但缺乏电子控制系统，防锁死制动，牵引力控制系统等等的安全辅助配备，司机得靠自己的技术和能力确保车子不会失控。现在，那些都已经成为了历史。成都第一台保时捷GT2RS上牌了，至少目前在成都还算罕见的。

买保时捷991 GT2 RS的车主，通常都是追求完美跑车的那一个。流滑的车身，高效空力设计，速度极快，操控转向也十分精准，引擎转速甚至能达到9千转，在赛道上表现也是格外抢眼，它可是德国跑车的代表。作为成都第一台上牌的GT2RS，车主在牌照的选择上并不含糊，666的3连号车牌，不仅牌照6，车也6。

GT2 RS的交付速度是越来越快，车价加上选装，落地的价格在500万左右，对于每一个购买它的车主来说都觉得值。GT2 RS在如果在车手的手里，就变成了全能的赛车。直道上像箭一样飞出去，弯道上又有强大的抓地力。如果你不是赛车手，它的速度快到让你惊讶，来不及反应。GT2 RS的马力有700匹，扭矩达到750牛米，作为911系列中的超高性能版，大多数车主买回来都是收藏的。

拿下成都第一台RS的在成都也是知名的跑车玩家，大家都称呼他"晓总"，名下的超跑不少，还有一台法拉利拉法呢。他的车在尾部都有一个明显的特征，那就是贴着一个类似X的标识。GT2 RS还是非常有含量的一台车，大量的碳纤维就不用说了，车顶是镁合金打造的，排气管是钛合金打造的。如果对这些还不够满意，你可以价钱选配高性能套件，也不贵，23万人民币。

代步，家用，舒适，从来都不和GT2 RS沾边，它就是一台富人的玩具车而已。性能好，关键还长得好看，国内据说只有50台配额，早已经被抢光了。GT2 RS的车主中，有很多是职业车手，有一些是半职业车手，还有就是想要成为车手，又没有机会成为车手的人。他们会开着它偶尔去一次赛道，玩个直线，攻个弯道，跑跑圈。

一辆GT2 RS的能抵两台911 Turbo，那它给买家的诱惑是什么呢？快，非常快。1545KG的车重，已经达到了全碳纤维单体车壳超跑的级别，3.8 L6缸的水平对置涡轮增压引擎，其动力水平已经超过了保时捷918的燃油动力水准，这也是目前量产车中最强的6缸引擎了。如果你开着它去到赛道，碰上法拉利，兰博基尼，甚至布加迪，完全不用惧怕。

GT2 RS是一台性能过剩的跑车，而对绝大多数人来说，4-500匹的车已经很让人满意了。试想一下，你驾驶这台车，大脑里的速度表，还有对距离的判断，曾经的记忆可能都要重新"设定"了。