本文作者：唇扬，配图根据素材制作。

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今天咱们要和大家聊聊网约车的话题！

网约车走到今天已经是如履薄冰，在众目睽睽之下，合规成了他们的必走之路，由此，一家独大的局面即将宣告终结，各大网约车平台之间正在上演一轮又一轮新的博弈、其目的就是为了确定市场定位，扩大市场份额，增加品牌影响力！

打个比方：网约车的阵营可以分为红方和蓝方

红方的代表类型是曹操专车，神州专车，享道出行这类B2C型网约车平台！

而蓝方阵营则是以滴滴出行，美团打车，易到等C2C型网约车平台！

1、B2C与C2C平台经营方式有三种不同！

其一：以滴滴出行为代表的蓝方阵营，可谓兵精粮足，开城上百座、旗下网约车司机多达上千万，日均订单量在三千万左右，可谓声势浩大、但是这么多网约车实际上真正合规的司机还不足10%。绝大多数都是非法营运，属于黑车！

而红方阵营，以曹操专车，神州专车，享道出行等等为代表的网约车平台，都是公司提供车辆，驾驶员需要有从业资格证才能入职，因此合规率明显高于蓝方阵营！

其二：蓝方阵营的网约车平台与加盟司机之间没有签订劳动合同，司机与平台之间被平台称之为合作关系，类似于公司把业务外包，司机与客服都是外包出去的，司机并不隶属于他们公司，属于个体经营、类似于贴牌代加工这么个意思！

而红方阵营属于合法的劳务关系、司机由公司聘请，司机的各项权益受公司保护，公司为司机提供相应的福利保障！

其三：两种经营模式在合规下的利弊

蓝方阵营那种车主加盟模式，公司属于轻资产，如今面对合规想要把经营风险转嫁到司机身上，让司机来承担巨大的经营风险，平台提供信息服务抽取佣金，若是平台市场地位持续走下坡路、逐渐衰败，司机的收入也会受市场影响而波动较大、司机收入的稳定性以及福利保障可能会存在问题！

而红方阵营属于公司提供合规车辆，很明显是大手笔的重资产投入，经营风险大都是由公司承担，司机只需要完成工作任务即可获得相对稳定的收入以及福利保障！

面对两种模式，很明显，蓝方阵营虽然旗下司机那么多，但是司机们却不敢承担高风险，很多想要继续开网约车的司机都更倾向于考个资格证去B2C型网约车平台上班！

两种模式下的网约车平台各有利弊，放眼当下，小编还是更看好B2C型网约车平台，因为他们更有担当，大企业的做法对得起司机，并没有像C2C型网约车平台那样，用各种“套路”，如：倾斜派单，办合规给现金奖励等方式转移经营风险，这种“轻资产”的模式是肥了平台，苦了司机！

2、网约车平台直接的博弈，司机和乘客会是大赢家？

我们都知道，不少的网约车司机对某平台都是一片骂声，连乘客都在骂，一方面是车费越来越贵，另一方面是司机收入越来越低，平台抽成“心黑手很”！

而如今，各大网约车都将站在合规这条起跑线上，一二线城市将会是各大网约车平台博弈的主战场！

那些“深受其害”的网约车司机和乘客也会有更多更好的选择！

总结：网约车司机开车本身也是一个风险性极高的工作，倘若网约车司机连基本的社保和医保福利都没有，车辆也没有营运商业险，一旦司机的健康出现问题，或者车辆发生交通事故，就有可能面临，治不起、赔不起的局面，很有可能让网约车司机倾家荡产，也许有人觉得这是危言耸听，但是如果真要把网约车司机当职业，五险一金什么的最好还是要有！

而对于乘客来说，如果搭乘无证网约车发生交通事故，要是存在人员伤亡，很有可能会面临保险公司不赔的情况，因为网约车属于营运车，如果买的是私家车车险，那么保险公司很有可能不赔，那乘客岂不是要去打官司了？

所以，各大网约车平台在合规政策下的博弈，司机和乘客才是大赢家！

对此，你怎么看？