如今的汽车，其功能与配置的丰富令人应接不暇，各家汽车厂商在配置方面的竞争也越来越在激烈。

本来，我们买车只是为了买一辆动力合适，功能够用的车就可以了。然而最终在挑选的时候，却让我们无比纠结，看中的车型想要的功能没有，加钱选更高配置的话，又得为一些自己并不需要的功能买单。

比如小编感觉挺实用的功能是跑高速时可以用到的ACC自适应巡航和车道保持系统，有了它，可以缓解开车的疲劳感。而对于大灯延时关闭这样的功能，我觉得似乎并没有什么用途，如今的停车环境，很少有人会晚上停车熄火后在车头前方走很长一段路。所以大家买车之前一定要仔细了解这些配置的功能性，对自己的使用意义大吗？日常使用频率如何？尽量做到理性买车，少花冤枉钱。

近日，有网友给我们反馈了自家汽车上没啥用途的配置，小编进行了总结梳理，看看哪些配置让你觉得花了冤枉钱？

分区空调

鸡肋指数：★★★★★

分区空调是指在一个车厢内可以独立调节不同温度的区域。一般自动分区空调，都可以自由调节出风口的温度。在出口数量上有双区四区之分，分区空调的原理就是温度可以分别独立调节，也就是说有四个区域的温度可以独立调节。

但仔细想想，一辆车内密闭的空间，如果有四个出风口，温度调得不一样的话，就能够独立控制温度了吗？设想一下，如果在夏天，前排温度调为25度，后排温度调为20度，车内空间又不是绝对分开的，过不了多久，就会都变成相对同一温度了吧！

所以，对这项功能，小编觉得噱头的成分更大。至于实用性嘛，则呵呵了。

 车载导航

鸡肋指数：★★★☆

在早年，看到一辆配置了中控大屏并标明有车载导航的车驶过，我投射过去的都是羡慕的眼神。当年手机导航系统不发达，没有高德地图，没有腾讯地图，也没有百度地图。去往不熟悉的地方要多问路，看路牌指示，另外随车需要带着地图册（小编车上至今还保留着一本《中国公路交通地图册》）。那时候的车载导航成了多少路痴的救星，很多人会定期到4S店去支付一笔费用后，接受所谓的导航升级。

但在如今人手一部智能手机的环境下，手机上的导航APP更新速度可比车载导航快多了。手机上的导航软件，完全可以代替车载导航，并且还是实时更新、定位更精确，一部手机都能干的活，干嘛还要多花钱选一个车载导航呢？

车载导航作为一项配置，选装的价格不比一台手机便宜，而更新慢、定位不精确的弊端也常常暴露出来。

好在如今的车载导航也在与时俱进，与百度、高德等大数据地图供应商合作，有的能随时更新升级导航软件。对于那种还需要你定期到4S店更新的车载导航，还是算了吧。

自动启停

鸡肋指数：★★★★

很多人认为自动启停对发动机、起动机的寿命有影响，其实这方面的顾虑倒是多余的。就算有，也是微乎其微的，厂家在设计这项功能的时候早已考虑到了其使用频率和寿命。

车主对它诟病的原因是，在等红灯或堵车排队等候的时候，它会介入工作让发动机熄火不工作，然后前行的时候再重新再启动，非常影响舒适度，并且油耗也降低不了多少。此外如果夏天车上开着空调，它一熄火，有的车型的空调系统会因此而停止运行，挺让人烦的。

更气人的是，早期的自动启停系统，在停车入库或者倒车的时候，只要轮子停止转动，自动启停系统就介入，发动机熄火了，让人烦不胜烦。

自动泊车

鸡肋指数：★★★★

自动泊车确实是一项高科技功能，听起来非常有科技感。但是老实说，以如今的行车环境，实在没有什么用途。

一方面再具有科技感的功能都是由车载电脑根据雷达或摄像头反馈的信息进行操作，它毕竟是电子系统，就难免判断失误，电脑还经常当机呢，更何况自动泊车，谁也不想在自动泊车的时候失控发生交通事故；另一方面自动泊车的使用对停车的环境使用限制较多，比如城市里道路边的停车位可不能保证一定有满足自动泊车运行的条件。有时候甚至还需要泊车员帮忙看着指挥，以免发生与相邻的车辆发生擦挂。

这项功能实实在在是尤如鸡肋，如果有得选，莫如更换成其它更实用的功能。

方向盘电动调节

鸡肋指数：★★★★☆

一般情况下，每一台车的方向盘在出厂设定的时候，就已经按人体工学进行了最合适的处理和安装，就算因为驾驶者个体身高差异和开车习惯的喜好而进行的调节，也可以通过座椅的前后高低来适应方向盘的位置。

当然，方向盘电动调节设计的初衷是为了让车主找到更舒服的姿势手握方向盘。但是只要我们第一次开车时调好方向盘高度时，之后无论怎么开车就不会再调整了，因为我们已经调到了最舒适的位置并适应了它。这项功能，基本上一辆车上也用不了几次，实在是用处不大。

抬头显示

鸡肋指数：★★★

抬头显示HUD（Head Up Display），顾名思义就是在前挡风玻璃上呈现出行驶信息（一般包括当前车速、导航信息、驾驶辅助信息等）。这是一项从飞机上移植过来的功能。

不过，人家飞机是在天上飞，除了蓝天就是白云，啥也没有看的，有个抬头显示，也还能说得过去。而我们在道路上行驶时，前方的路况瞬息万变，这项信息虽然够清晰显示行驶信息，但是也多少有些影响前方视线的感觉。看仪表盘也可以达到同样的效果。

对一些司机来说，看玻璃上的信息，虽然角度刚好，但容易分心，会忽略前方的路况信息。比如前挡风玻璃处放置的东西反射到玻璃上，影响驾驶员行车一样，这项功能也是除了提升逼格，实际意义并不大。

后排显示屏

鸡肋指数：★★★★★

这项配置，以前只在奔驰S级等一些豪华车型上才会出现。在信息缺乏的时候，作为行政或公务用车，通过液晶显示屏的播放，以打发后排乘客的时间。

小编觉得这项配置如今过时的理由是：如今谁还会在车上盯着一张MTV或故事碟片看呢？估计就算有时间也会用来看手机吧。再则，坐后排的乘客很少有系安全带的习惯，要是发生急刹或追尾，撞到这显示屏上，不是多了一重伤害？对容易晕车的人来说，在行驶过程中，看播放的画面，眼睛会很累，也容易晕车。还有就是作为司机在开车的时候，是看不到这块屏幕的，假如他刚好又是车主的话，为一项自己永远享受不到的功能买单，是不是有点冤？

还不如取消这项配置，增加几个USB充电接口，更受人欢迎。

车顶行李架

鸡肋指数：★★★★

车顶行李架听起来似乎是一项可以解决汽车多放行李的配置，但在实际使用过程中，很少会用得到。一般车友出行都会把行李放在后备厢里，国内的道路及停车场到处都是限高架，如果加装了行李架，则要考虑通过性的问题，万一出地库停车场被限高栏卡住，就可尴尬了。

从实用性来看，这项配置意义不大，就是两根装饰条，多是起到装饰作用。如果真要在车顶装上能放大件行李的货架，则对车辆的车顶强度又有更高要求，多花出去的钱可比那个架子本身贵多了。所以这项配置还是不要也罢。