价格不变!想淘宝马525,直接“捡到”宝马530?

大家好,欢迎收看本周的淘车“捡漏”故事,今天就给大家带来一台“褒贬不一”的 宝马530Li!而关于这车的故事以及车况,就听我慢慢道来吧!

这就是最终帮客户淘到的宝马530,其实客户的预算是在15万以内找台2010年的宝马525,而费尽千辛万苦最终在预算不变的情况下,“免费”帮客户提升了一个档次!

这里还要讲到一个淘车中的小故事,在接到这个淘车服务后,我们已经明确的告诉客户:只要是“真宝马”,9年车龄不漏油的宝马很难找(几乎没有)!

而客户给出的回答:我已经准备好一万五的维修费了,只要三大件没问题车没撞过就行!(顿时说的我有点脸红)

话不多说,马上带大家看看这台530的车况!

费尽千辛万苦找到这台530后,我和大兵先对车辆的内饰部分进行检测。其实从上图中大家就能看出,车辆的内饰部分很整洁几乎没有磨损痕迹,而且对各个按键进行试用都完好无损。

如果非要找内饰的问题,那就是车辆后排座椅处少了个点烟器,其余的都没有问题。

对于漆面的检测,现阶段只发现了两处未修补的剐蹭痕迹。但我觉得完全没有维修的必要,因为左后翼子板的凹坑很小很小,底部的剐蹭不蹲下来根本看不见,所以完全不用维修。

而车辆以前喷过漆的位置主要集中在右侧,但经过检测也都是小剐蹭所致,并没有伤到四梁六柱。

打开发动机舱,这台3.0的六缸机把里面装的满满当当的,其实525跟530最本质的区别就是排量(档次不同),买这种车百公里多出一两升油真没有本质区别,而在预算相同的情况下帮客户提升一个档次,他本人也很高兴。

对于发动机舱的检测,只发现了气门室盖有渗油的痕迹,但并没有大面积的油液流出所以不算问题,根本没有维修的必要。

对于车辆上部的检测我跟大兵都挺满意的,毕竟买老宝马就要接受渗漏油,而现在的渗漏油情况还算是不错,所以就初步跟卖家砍了砍价。

卖家最开始要16.5万的天价!但他看见我们拿着各种检车的仪器后,直接将价格降到了16万但还是太贵(卖这种车水分很大)!砍了将近半个多小时,卖家咬死了15.3万不同意再降了,而我和大兵只能用出终极砍价办法“先看看底盘”!而后在一分钱定金没交的情况下,将车辆开回了我们的驻点。

刚抬升底盘就看到隔热棉破损痕迹,应该是车辆发生轻微托底所致,但从上图中也能看出,周围的底护板完全没有变形的痕迹,所以没有担心的必要。

车辆发动机油底壳轻微渗油痕迹,在图中就能看出,现阶段只是油底壳垫上存在油泥,而下部的油底壳完全是干净的,所以只是渗漏油的最轻微症状,同样没有维修的必要。

车辆的发动机与变速箱结合处渗油,其实这个渗油位置还是挺明显的,毕竟油液已经沾满了周围部件(行驶过程中甩上去的),当我给客户的建议是“只要不严重漏油,尽量别去修”,因为这虽然只是胶圈老化所致,但想更换这个胶圈必须要搭卸变速箱才可以,而这种程度的渗油不会影响车辆的性能!(几年加起来,也渗漏不出半升机油)

车辆的左前减震器极轻微的渗油,完全不用修理但可以作为砍价的依据!

此车维修点:

要说老宝马买回家不用修,那是不可能的!

而这台530的变速箱油底壳的确该换了,因为在上面已经能看到大面积油液了。而这个塑料的油底壳本来使用周期就不长,换了也算是理所当然的。

维修价格:

我特意请教了专修宝马12年的常老师(他对这车的维修想法跟我相同,只用修变速箱油底壳),修这种老宝马当然不建议去4S店维修(太坑人),而正规的二类维修厂:变速箱油底壳+变速箱油的价格在1000—1500元之间就能拿下!而对于客户准备好的1.5万维修费来说,不值一提了....

既然底盘发现了这么多的问题,别管用不用修但必须用来砍价!我和大兵每个位置都按照4S店的价格砍,面对卖家15.3完的报价,我们直接说只能给14.5万,同意了马上交定金!而卖家也有点犹豫了各种打电话请示上级,最终经过协商14.7万将车辆拿下!

而这个14.7万的价格,相比于近期的历时同款成交价只低了几千块而已(北京二手车普遍价格略高,但车况相对好很多),但今天这台530Li的车况,相比于同年款还是强不少的,刚才对于各个位置的维修建议也写出来了,只需要1500元维修变速箱油底壳即可!

面对这样的宝马530Li,大家觉得怎么样?


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 宝马5系
标签: 二手车
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