我们对购买汽车时

往往都会研究保值率

因为我们知道

新车落地就肯定会掉价

如何止损，是大家最关注的...

但教授现在告诉你

有那么一些车并不会掉价

反而....

买回去还会升值

在外国一些汽车已经是

收藏的投资品...

好像这辆由Ettore Bugatti之子Jean Bugatti设计的布加迪 TYPE 57SC 就在2010年拍出3000万美元的天价，相当于人民币2亿元！

又如法拉利250 GTO Berlinetta，2014年拍出5200万美元（折合人民币3.5亿元）一举成为全世界最贵的汽车。

或许你会说在外国的老爷车环境那是当然的，这些都是土豪们玩的。其实并不是，就在中国市场就有着不少汽车界的“理财产品”，不信？！ 跟教授来看看吧！

 CT9A 

CT9A即是第九代EVO，它的伟大就不用多说了吧？！ EVO素来就有超跑杀手之称，而CT9A更是末代4G63，其实力与收藏价值都可见一斑。

在中国二手车市场上，CT9A更有如神话，06年它的新车指导价仅为45.50万，而如今在二手车市场上没有改过素车，证件齐全可过户的都要49万-50万出头！而且还是有价没有车的状态，因为卖不卖要看车主肯不肯！

很多人认为，它贵的原因是它改装潜力巨大，600匹的改装案例比比皆是，甚至上千匹的疯狂改装也大有人在，更离谱的是最近还有过2000匹的案例。

确实末代4G63的改装潜力强得可以用辽无边际来形容，但在教授看来，如今的CT9A更多的是情怀，那份原汁原味的情怀... 从它身上你可以感受到90年代日本性能车的辉煌、感受到在拉力赛场上的雄狮，更多的是感受到当年斯巴鲁与三菱的一时瑜亮，所以在车迷的心目中它是风情万种的，也是让我们最值得细细回味的。

教授辣评：股市有风险，钱放银行也没多少利息，买楼更加要冒着楼价下跌的险，而EVO不止能给你回味日系性能车的峥嵘一刻，还能收藏起来等待日后它的升值，甚至不夸张的说，即便以后它步入老爷车的年代，它也可以拿出去拍卖给你的后代带来一笔庞大客观的收入。

 R36 

R36这辆当年指导价在49.00万-56.90万元的高性能 wagon如今时隔十年依然拥能卖到20-30万左右，而且总体呈现一个供不应求的状态，其保值率也算逆天，而且近年R36更有价格上升之势！

为什么帕萨特R36可以这么保值呢？！原因很简单，它是一辆大众R，而且诞生在大众动力系统最辉煌的一个年代，3.6L V6自吸引擎，能让你感受到什么叫动力澎拜，作为一辆B级车或旅行车，它更是能做到5.6（旅行版5.8）的百公里加速，确实十分彪悍，空间实用，外表中庸（扮猪吃老虎）这些都非常对中国消费者的口味.

不止如此，R36还是当年大众集团用心之作！何以见得？ 我们打开拥有中庸外表的R36 ，观摩其内饰你就会感受得到，豪华高级的质感不说，中控的饰面居然还来自当年布加迪威龙，单凭这块银色的饰板就够R36车主吹上很多年！

教授辣评：R36确实比起其它“理财”产品更加实用一些，而且它强悍的实力豪华的内饰即便到了现在还是傲视马路的存在，它就像一位富有内涵的大叔，不靠外表取胜，它拥有的全是丰富的阅历与内涵，当然了一位经历过沧桑还始终如一的成熟男人就更有魅力了，所以素车的R36车况良好的绝对是非常好的理财产品。

 997.2  

因为大陆的政策不同香港，香港是有老车保护政策，所以年迈的993、964还是可以找到不少玩家，而在大陆...这些车就没有办法上路了，但也无碍喜欢911的狂热分子玩911，性价比极高且拥有经典屁股的997.2 便是他们的最爱。

997.2其中997代表第六代保时捷而.2代表第二次改款，其中997.1与997.2最大的分别就是在于变速箱，997.2拥有一个近乎可以无限弹射起步的PDK变速箱，而且08-10款的997.2现在刚刚到达十年的车龄，它的价格已到达最低价，50万左右便可找到一辆Carrera，可以说是十分超值！

997还是一款为赛道而设计的911，所以997比991的底盘路感会清晰很多，991某种程度上已经变成为了舒适妥协的街车，而且991价格还未到最低关口，同型号的车型相比997要贵出20万左右，再加上虽然曾经997.1TURBO就搭载Mezger监制的3.6L双涡轮增压神机（当年GT2RS引擎由此研发） ，但是997.1TURBO的价格给炒得还是有点高，而且更加老，买回来维修就变成一件非常头痛的事了。

而刚好997.2既到达了价格的最低关口，而且也拥有非常保值的PDK变速箱，所以它的性价比是非常之高，而且近年来更有上升的趋势！

教授辣评：CT9A、R36、997.2并称中国汽车界的三大理财产品，其中CT9A极具收藏价值，R36极其适合自用，而977.2则是大笔购入然后转手赚钱的好选择。

1M

别看这辆宝马看上去很小气，它却是近几年来最纯粹的M，L6增压引擎、4.9秒的零百加速、手动变速箱，赋予了它纯粹的机械感，加上细小灵活的车身，可以说它是当时操控最强的M，而且它还比其它M系列更加亲民。

M1是宝马最经典的跑车之一，而1M则是其精神的继承，虽然这样一辆极品小钢炮跟高贵的中置后驱跑车扯不上什么关系，但是M让模糊了公路跑车和赛车之间的界限，让一般人都能在公路上体验赛车一样，1M是让普通老百姓能承受最纯粹的M部门用心的作品。

同时1M是非常有收藏价值的经典车型，这是源自于它的乐趣，自古以来那些强悍且富有乐趣的车型都非常保值，当然1M也毫不例外。

教授辣评：它拥几乎拥有M部门全部的精髓，而且手动变速箱也后无来者，所以它绝对是一款拥有收藏价值的车型，而如今买少见少的情况下，它越来越贵也是一个必然的趋势。

人们总会觉得汽车只是载具，既然是载具就必然贬值，汽车理财更是天方夜谭，教授却不怎么认为！对于教授来说汽车是乐趣的来源，而只要能发掘出经典的汽车，那就是一种收藏，跟别人收藏古玩、红酒是一样的，可能中国的汽车氛围还未有这个意识，但在外国拥有百年以上汽车文化的国家，它们的汽车收藏可以说是十分繁盛，这是一件既能保护经典车型不消失也能赚钱的事！