众所周知，一款新车型的研发需要很长的周期的，快则2、3年，慢则5到7年。而作为奇瑞控股旗下品牌捷途汽车却在续2018年1月首发X70后，整个2018年发布了2款车型，2019年伊始更是在官网上发布了全新舒适大6座车型X90，并计划1月13日正式预售发布。X70、X70S、X90，2019年还计划上市X95和新能源X70EV。2019年捷途将拥有5款车型参与市场的争夺。是什么原因让捷途能有如此之快的产品上市速度呢？答案是最新iPeL智能平台。

奇瑞自主研发的最新iPeL智能平台，是基于5G技术的智能、网联、氢燃料电动平台。其中i代表智能化Interlligent，P代表平台化Platform，e代表新能源New energy，L代表轻量化Light。通过平台的不断升级，达到逐步实现“零排放”目标。

iPeL智能平台不是传统的汽车车型平台，是基于最新智能联网和动力配置下的模块化平台。什么是平台？通常意义的整车制造平台是指整车结果以轴距和轮距为核心的参数确定，在相同参数确定的同一底盘上开发出数种车型。这有利于通过大批量的生产，来实现规模效益，削减生产成本。同时缩短新品开发周期，减少研发成本。

世界上最早的乘用车平台是大众集团在1974年推出的奥迪50轿车所采用的A01平台，第二年大众就在此款平台上研发了Polo车型，并投产上市。后续著名的PQ系列平台更是闻名遐迩。至2010年开始，大众发力模块化平台，相继推出MQB、MLB等模块化平台。从此汽车平台化发展进入模块化时代。短短的8年时间，在此基础上诞生了几十款车型，大大的加快了汽车产品的更新迭代速度。

在模块化平台下，可以同时开发出轿车、SUV、MPV等多种车型，车型间零配件通用率达80%以上。不仅提高了生产线的混合生产能力进一步消减生产成本，大量零配件的通用化也降低了零配件的采购成本。研发速度、研发成本更是下降近半。在满足消费者多元化需求的同时，更满足了消费者对物廉价美的追求。

捷途汽车在短短的两年内推出轴距、尺寸、动力配置各不相同的多达5款车型，正是得益于奇瑞自主研发的最新iPeL智能平台，该平台同样属于模块化平台。相比MQB等国际大牌的模块化平台，不但具备相同的技术优势，更能兼容包括纯电动动力在内的多种动力配置。这为捷途汽车能够快速推出新车型，抢占市场提供了最基础的产品保障。

iPeL智享平台基于5G产业化推进和基于5G基站布网，网络通讯、GPS定位车辆状态，结合车与车、车与基建、车与人通信技术的高度集成，实现车辆信息共享，从而达到一对多信息高度集成、范围内共享的物联、人车信息共享。对应汽车发展的智能化、电动化、联网化、共享化。不仅实现了功能上面的智能和联网，动力趋势的电动化。随着消费群体从汽车的所有权向使用权的转变，未来共享出行市场也因平台而占得先机。未来捷途来之奇瑞整体的发展将有一个质的飞跃。

相较之下，很多其他自主车企仍停留在传统制造平台，平台化尚未普及更别说模块化智能整车平台。奇瑞多年潜心研发技术的突破，虽然前几年销量为有大起。但近年因技术积累，技术优势带来产品优势、优化了从零配件成本到研发生产成本的降低，捷途乃至瑞虎系列的高速销量增长，新的增长复苏已经出现。甩掉了观致和凯翼包袱后，轻装上阵步伐更快。

透过此文，希望我们更多的自主品牌能够看到捷途销量奇迹背后的力量。不以一时的成败论英雄，潜心技术实力的提升才是王道。

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