前不久，一位听友发来私信问我，为什么买百车业务搞不定 雅阁的价格？他说他要买的是260豪华版，心里价位是2.5-3万的优惠，但是我们给的优惠他不是很满意。我查了一下他所在地的行情，能过2万就已经很不错了。为何他的心里预期如此之高呢？原来，这周末有个团购，团购群里的兄弟姐妹都是这种想法，不杀到2.5万以上，绝对不出手。用自己的心里价来买车，这是常见的一种现象。

回看当年十代雅阁的上市，其实是伴随着嘘声的。那时候本田1.5T发动机的机油增多事件正闹的沸沸扬扬，而全新凯美瑞上市不久势头正猛。一边是猪一样的队友，一边是神一样的对手。本田粉丝还在一旁火上浇油，什么2.0T+10AT为什么不来中国啊，1.5T低功率简直就是鸡肋啊。十代雅阁的开局，相当的逆风。

但是随着雅阁混动的上市，局面一下子就改变了。雅阁混动19.98万的起售价让无数人大跌眼镜，要知道日系混动在这个级别里几乎没有对手，丰田凯美瑞混动23.98万起售，还没有一毛钱优惠。丰田混动横行霸道了这么多年，喜欢的必然要买，因为别无分店，不喜欢的也一定不是丰田混动产品不行，而是你裤兜里的银两不够。雅阁混动不但解决了裤兜里银两不够的问题，甚至技术上还不弱丰田混动。因此，本田粉丝沸腾了。从雅阁1.5T上市时的失望，到雅阁混动上市时的狂喜。注意力本来都已经从雅阁转移到了其他竞品车型上，这些消费者现在又把视线转移回来了。

趁着这一波注意力的转移，雅阁店里一下子又多了很多库存。经销商积极备货，货多了自然就要降价来卖。十代雅阁上市比凯美瑞晚，但是降价行为却早早就开始了，上市不到3个月，十代雅阁已经可以优惠接近1万。没多久1.5万-2万的行情已经很普遍了。随着雅阁混动带来的客户咨询量猛增，广本的经销商也毫不手软，直接优惠到了2万左右。这一路的优惠走低，雅阁就像一台开足马力的韭菜收割机，也搞得丰田凯美瑞有点措手不及。本来丰田想利用减产的形式，货少高价卖，让经销商多赚点钱。但让雅阁一折腾，凯美瑞一分钱不优惠的局面也成为了历史，现在普遍优惠在1万上下。

十代雅阁最畅销的版本其实还是汽油版车型，260的精英和豪华占了整个雅阁7成左右的销量。有人可能觉得费解，19.98万的雅阁混动和19.98万的260豪华，配置差不多啊，那肯定买混动，是不是？刚开始了解雅阁的人一定都会这么想，但那只是你在手机上看到的行情。真的到店里一咨询，雅阁混动没有优惠，但是260豪华优惠在2万左右。这样一来，两台车的差价在2万多。如果260豪华有现货，混动还要订车1-2个月，请问你买哪款？

十代雅阁去年年底销量超了大众迈腾和帕萨特，算是扬眉吐气了一把。但是市场上N多消费者指望着雅阁优惠破3万的，太多太多。不知道这是好事还是坏事。雅阁也好，凯美瑞也罢，肯定都想用普通版本冲销量，这样可以长期带动经销商售后的利润。也希望混动版长期保持没有优惠，或者小幅度优惠的状态。这样可以保证售前的利润，并且稳住整体品牌调性，毕竟日系混动目前还没有实质性的对手。

在B级车领域，造型像跑车，开起来也很运动的车毕竟不多。这块市场，国产品牌进不来，进口车也玩不动，还算是片蓝海。如果拿阿特兹，君威和雅阁给你三选一，你会选哪款？