终端优惠2-3万元，无论是1.6L搭配6AT还是1.4T搭配7DCT，现代都匹配的很好，配置更是它的拿手好戏，高配车型拥有丰富的主动安全和舒适配置。综合来看：价格便宜、油耗出众、动力良好、配置丰富，只有空间是同级别普通水平。（以主力车型10-11万左右的价格来看，而不是和13-15的思域等车型相比）

大众朗逸是中国市场的常青树，常年把持着销量冠军的宝座，庞大的用户群间接证明了它的可靠性，也成就了它的高保值率。在换代之后，升级了MQB平台的全新一代朗逸空间变得更为可观，底盘响应更加迅速，280TSI车型实测8秒内即可破百。它的缺点是整体配置一般，特别是主动安全配置明显缺失，而且内饰大面积采用硬塑料，低配的手机支架也显的有些寒碜，但换个角度来看，对于家用车来说，朗逸拥有不错的空间、良好的油耗、出色的保值率+稳重的外观内饰设计，作为一台家用车来说值得推荐。（不推荐动力孱弱，且价格没有明显优势的1.5L自然吸气版本）

这么说吧，超低油耗，宽敞空间，强劲动力，年轻外观，如果不是机油风波，我一定会给五星。

一员久经沙场的老将，终端优惠幅度很大，优点是故障率低、空间宽敞、座椅舒适，配置符合该级别应有的水平。缺点是动力一般，因为平台较老，一些新鲜的科技配置也基本看不到，外观内饰设计也太过老气，期待它早日完成换代，来一次“华丽转身”

威朗身上有很多优点：造型漂亮、隔音出色、内饰质感堪比B级车，A+级的空间也非常宽敞，并且终端有数万元的大幅度优惠，让它的价格甚至可以和新朗逸等车型重叠。1.5T发动机绝对的动力性能也很好，地盘也调教的非常平衡，如果不是匹配糟糕的变速器拦着，我想威朗能打十个本田超跑。（手动狗头）

全新一代福克斯发布之后就引来了颇多非议，特别是三缸发动机让家庭用户避之不及，不过不可否认的是，它的绝对动力并不差，底盘也保持了运动的调性，后排空间也好过上一代车型。但问题是，超越自己并不能说明什么，现在它的空间在同级别中还是偏小，8AT的加入并不能抵消三缸机的负面影响，更何况这台8AT匹配的也并不好。

作为朗逸的兄弟车型，宝来可以说一直活在朗逸的阴影之中。全新一代宝来这次也升级了MQB平台，用上了1.4T高功率发动机，它的优缺点基本都和朗逸相同，不同的是它有了一个更锋锐的外观设计，遗憾的是，市场告诉我们，消费者还是会更青睐上汽大众的朗逸。（不推荐动力孱弱，且价格没有明显优势的1.5L自然吸气版本）

1.6T高功率发动机拥有超过200匹马力，同级别中最强动力，底盘侧倾抑制极好，但作为家用车来说，后排头部空间真的是硬伤，而且夸装的外观也并不是所有人都能接受的。

昂克塞拉拥有很好的底盘、匹配出色的变速器、不错的燃油经济性，但更无法回避的是，最为一台家用车，它价格高、配置低、动力弱，甚至连做工也······

如果朗逸是中国家用车市场的宠儿，那卡罗拉就是全球家用车市场的宠儿。之所以只给三星，原因有以下几个方面：1、当前这一代卡罗拉已经步入了生命周期的末尾，但终端优惠力度一般；2、主力的1.2T版本动力总成匹配一般，行驶中偶尔会有顿挫闯动；3、配置低，内饰廉价，已经跟不上当前A级车市场的主流水平。PS：双擎版本仍然值得推荐。

空间一般、油耗一般、配置很低，除了内饰用料略好，论产品力完全不如全新一代朗逸和宝来，并且今年全新一代速腾就会上市，不建议购买。