喷涌而出的造车新势力，占据了办公室汽车编辑们闲谈的所有话题。呼声最高的，莫属VC派的李斌，工科派的沈晖和互联网派的何小鹏，恰好这三位分别代表了造车新势力的不同切入角度。

1月3日，一个将自己定义为“IT造车”派系，团队80%成员出自于IT行业的造车团队，在北京水立方将自己的第一款产品正式展现给众人。先不说产品好坏，至少他们没有把自己的产品停留在PPT中，而是真正拿出了产品，这点值得称赞。

有意思的是，零跑的路子完全不同于大多数新势力造车，零跑汽车旗下的第一款新车S01定位于双门纯电动轿跑。

补贴后的售价为10.99万-14.99万元，搭载35.6kWh和48kWh的电池组，续航里程分别为300Km和380Km，首批车型将在2019年二季度交付。

从公布的配置来看， 零跑S01确实可以自信满满，对于堆配置这件事，中国汽车品牌向来没输过。智能配置方面，新车标配了人脸识别启动、手机APP智能控制、车辆智能语音控制等。

安全配置上，新车全系标配胎压监测、车道保持、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、前后雷达等配置；Pro车型还配备了ACC、并线辅助、主动刹车等。

对于LED大灯，隐藏式门把手、10.1寸大屏、全景天窗这些配置，是新势力造车的基础考核项目而已。

零跑S01作为零跑汽车的首款车型，在设计上也是下了不少功夫。但是，感官上的差评是真实存在的，车头大面积的黑色塑料饰板和整体造型内凹，表现出一幅用力过猛的模样。

侧面视角更是给人一种不自然的感觉。后轮与车尾距离太近，以至于让溜背的设计不够流畅，好似一个驼背的青年。另外厂方虽一再强调零跑S01的跑车定位，但这么高的车身姿态真的能叫跑车？车身尺寸分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm，整体大小就是传统燃油车小型车级别的身材尺寸。

尾部的设计似乎更能让人接受，但也完全算不上好看。

过多的元素和线条堆砌，让尾部略显臃肿。

初见零跑S01的内饰，无论是整体设计还是风格营造都比较吸引人，并排的两款液晶大屏也给车厢增添了科技氛围，不过不够精细的做工和用料给本应有的科技氛围感减分不少。

零跑S01提供了两种版本选择，一种是综合工况下续航300km，等速下续航380km；另一种是综合续航380km，等速下续航460km。

无论是从性能方面还是科技水平方面甚至外观设计，品牌方对于零跑S01都充满了无限的自信。但这样的颜值在面对挑剔的年轻消费者时，买单又是另外一回事。

零跑S01补贴后的价格看似不贵，但十多万元的“汽车玩具”对于年轻人来说不成立。毕竟“汽车玩具”，是一种要么好，要么全无的存在。

续航里程用2018年的眼光来看，确实还算不错，但对于在2019年众多车企将续航门槛拉向更高层次（600Km）的时候，S01会不会给用户带来“续航焦虑”？另外若要享受纯电动，你还得家里有桩，想要有桩那必须有车位，想要有车位那必须有房，若是你有房有车又有桩的时候，你的视野还会在这台高性价比的电动轿跑身上停留？

此外，零跑汽车虽然已经建厂，但目前还不具备生产资质，所以能否顺利交付的问题不仅是零跑汽车，更是所有新势力造车都需要解决的问题。

好吧，又一家新势力车企加入了这场竞争，这场战争愈发精彩了，也期待零跑能被更多人所爱。