是否省钱，还是要看有什么样的用车需求的，不同的用车方式，不同的用车条件都会对用车成本造成影响。按照目前在售的主要车型，混合动力车型主要分为油电混合车型和插电混合车型（增程式的销售量还太少，所以这次不参与对比），下面拿燃油车型来对比用车成本，看一下省的油能否赚回差价。

第一，销售差价的对比：油电混合车型和插电混合车型在售价上普遍高于燃油车型30%到50%。

第二，用车能耗对比：油电混合车型的油耗约为4升每百公里。比起传统车型的6到10升（目前燃油车的主要能耗区间）要省油一点。如果你想节省油耗，而又不牺牲可行驶里程数，那么油电混合车型会是一个很好的选择。但要赚回差价需要开多久呢？按照目前的油价来算，就算是每百公里省油4升，假如车价多5万，那么50000*（4X6.4）=19.53万公里。将近20万公里的行驶里程，才能够赚回差价。

插电式混合动力车型，主要特点就是出行里程短的可以纯电模式，达到节能的目的，远的可以燃油模式，和正常燃油车型一样使用。插电式混合动力车型可以通过外接设备补充电量，好的车型可以支持汽车在纯电状态下行驶上百公里，并且能在汽油和电动之间转换，对于城市短途用车需求为主的人来说，是个不错的选择。可以看出，插电式车型的用车成本是更用车方式有巨大差异的，纯电行驶，能耗不到一毛，燃油模式行驶，油耗和燃油车差别不大。所以，能否靠省油赚回差价，就看你的用车需求了。

第三，保养维修费用的对比：混合动力车型因为存在2套动力系统，在保养维修方面肯定是要比燃油车型更贵的。

通过以上对比，得到的结论是，理想状态下靠省油是有可能赚回差价的。但时间周期太长，不确定因素也太多，是否真能够达到，还是因人而异的。