丰田作为日本三大楚乔之一的车厂，总是有他得独特见解，这是一台2007年的手动G 灰色 丰田 花冠，他的大哥卡罗拉一直是不败神话，笔者去年曾收过一台08年的顶配卡罗拉，价格高的离谱，看来日本车真的很受大家的青睐，能让它在二手车行里一直鹤立鸡群，废话不多说我们来看车。

车外观比较老气，毕竟过了12年，审美观念一直在进步。可以看到车辆多出划痕伤以及需要钣金的部位，外观较差。

发动机无异常抖动，干净无大面积更换线束以及易耗件，日本车的发动机可靠性还是非常棒的。

车辆左侧翼子板进行过更换，原因有很多，比如通过外部受力整体向内凹，在或者车主在进行超车时候没有及时闪躲侧方车辆导致剐蹭事故，都会进行更换，如何判断是否更换需要通过连接处的三颗螺丝，看痕迹是否有过拧动，另外要注意一点，现在很多新车尤其是少部分的合资品牌，在新车装配时候也会造成漆点爆裂，我们只要注意看拧动方向就好了，新车无论怎么拧动都只会向紧方向紧螺丝而不是松螺丝，所以这时候你应该已经有了判断了吧。

这部车已经跑了21w公里，可以看到仪表盘磨损严重，都是岁月的痕迹，加上前任车主并不怎么爱惜车辆导致内饰看起来很邋遢。

左前门的内衬，多处划痕以及可以清理的脏污，显得有些不美观，这也是印证大公里数的依据之一。

这里是车辆的前部保险杠简称防撞梁，前段更换中部重焊，一般来说这个梁是保护车辆前部水箱冷凝器的。他更换并且重焊会得知前部受力，但是没有伤到太深处，算是比较侥幸的吧。

这里是车辆右前侧的翼子板内衬，这里是连接处，所以用胶链接钣金缝隙。这里明显能看出来修复痕迹判定车辆暂时为c级车。

这里是衬托电瓶的位置比较靠近梁头，这里一般受力是因为受到正面撞击变形。

小于10cm变形修复。

备胎槽托底变形，导致的原因有多种，可能是地锁没看到挂到，也有可能是石头尖托底，这里变形一般定为c级车，能砍下来点价格。接下来是最严重的地方，也是一下升级为事故车的重要依据。

备胎槽于后围板连接处因为受力变形，所以这台车切割了整个后围板并重新打胶，因为切割要重新焊接所以缝隙位置肯定要抹胶防止潮湿引起的锈蚀和进水，如果铁结构已经锈穿了，那么防护措施就相当于形同虚设了。

二手车重要的观看点就在于细不细心。只要按照笔者的步骤看，仔细看肯定会有所收获。希望大家都有一双慧眼，在买二手车的时候不发懵。