众所周知，本田发动机是公认的优秀，人们都开玩笑的说本田是买发动机送车壳，今天小编看的是本田的热卖车型 雅阁，雅阁7代是经典中的经典，我们看看这台车事故出现在哪里以及如何修复，后期是怎么发现的。

本台车是2006年上牌的雅阁7代半目前跑了39.91万公里黑色现在这台车的二手车价格是2.5万～3万，我们来一起看看这台车的具体车况。

发动机舱干净整齐无大面积渗漏及亏油现象

公里数39万+无更换 实表

内饰磨损正常符合39万公里

后杠左侧大面积剐蹭需重新喷漆，除了美观差点其实无所谓啦

右侧后杠下部腻子开裂，前任车主的选择是修复没更换

主驾驶座椅已经被坐烂，这也是时间过后，给车留下的痕迹，一般座椅出现褶皱相对来说修复较难，也是看车辆是否为大公里数的重要依据。

多处腻子修复，看来前任车主处理过多次划痕及钣金，车门和翼子板都已面目全非，要注意一点的是左侧翼子板和大灯附近如果有大面积损坏可能会影响到二手车过户。

后杠靠近后围板底部因拖地损坏，影响不大但是在于二手车方向这也是砍价的其中条件，也许这点伤就能砍出来半箱油钱。

机盖判断是否拆卸主要看连接处的螺丝，因为这里的螺丝相对比较难拧，所以拧的同时势必会掉漆露出马脚，所以机盖更换。下面看与其相关的配件是否有过更换。

这里是水箱框架上部，日本车的多数水箱框架都是和内衬边梁通过二保焊链接，如果车辆前部受力会伤到铁框架，如果变形那么车辆等级就会下降，对于价格肯定会有影响。

通过图片看该车喷漆较多，修复的一般，整体车况一般。

车玻璃尤其是前风挡最容易受伤，该车风挡玻璃是06年10月生产，此车的生产日期为2006年2月 所以该风挡更换。

这里是车辆的结构部分，我们称之为内衬铁，可以看到通过焊链接的缝隙，这里一般都是因为外力变形导致，需要钣金校正加焊接才可以修复，仔细看也十分好分辨。

该车最致命的一点伤，这里是车辆的前梁，也是被称为四梁六柱中的四梁之一，一般这里变形都是撞击力量较大导致变形，从图片可以看到梁的中段变形修复且重焊，因此这车也是变成了名副其实的事故车，当买到这种车型时一定要注意，因受力变形修复出来的梁是无法保证整体刚性的，也就是说如果再次受力可能会导致人员伤亡或者车的大面积形变，所以事故车一定要小心谨慎。