作为一枚资深老沪漂

房子租在郊区

公司在市区

每天挤地铁近4个小时

忍无可忍！

这两年辛苦加班攒了些钱

想买辆车犒劳下自己

然而……

2018年12月沪牌成交价87400元

比很多自主品牌轿车都贵

买一辆10万元的车

算上购置税和牌照

落地直逼20万！

有钱就能为所欲为？

165442人参标

12850人中标

7.7%的中标率

即使是王思聪，也要哭晕在墙角

难道开车上班的小小愿望就这样遥遥无期了？

非也！

同样不限行的新能源车牌了解下！

你说啥？

羊毛出在羊身上？

那这几款价格和沪牌差不多的新能源车刨去车牌

等！于！白！送！

上汽 荣威Ei5 舒适版

上海地区补贴后售价：12.88万元

作为国内技术力量最为雄厚的车企之一，上汽在新能源车领域的产品都有口皆碑。2018年3月正式上市的Ei5作为一款纯电动旅行车，在一众轿车和SUV的新能源车型中脱颖而出，取得实用与操控的平衡。除了补贴后价格便宜和送新能源沪牌的优势之外，这台荣威Ei5全系都搭载了同样的动力总成，即52.5kWh的大容量三元锂离子电池和85kW/255Nm的驱动电机。这样的动力水准虽说谈不上凌厉，但驱动这台1.5吨的车型已经完全足够，在低速状态下还能有不错的加速推背感。

作为最低配车型，中控液晶屏、液晶仪表盘、自动空调、LED大灯等高科技装备通通都缺席。但如果再加1万元购买豪华版，这些配置都将“回归”，因此这1万元加的非常超值。更重要的是，荣威Ei5针对电动车冬天因为续航不敢开热空调的问题做了优化，增加了制热效率更高更省电的热泵取代原本的电热丝制暖，让车主冬天不再受冻。

帝豪GSe 风尚版

上海地区补贴后售价：11.98万元

虽然帝豪GSe是一款纯电动车，但熟悉吉利的同学都知道它和帝豪GS同平台打造，长宽高和轴距也与帝豪GS保持一致，定位纯电动跨界SUV。帝豪GSe搭载了一块52kWh的三元锂电池，并且采用前置单电机模式，电机功率120kW、扭矩250Nm，因此官方宣传的百公里加速时间只有9.9秒，而实测甚至达到9.3秒以内。

作为一款由传统燃油车改款而来的纯电动车，内饰设计和汽油版车型一致，但细节之处依然能找到很多不一样的地方，例如旋钮式换挡和前排的无线充电槽。当然帝豪GS车型上触感和包裹性都非常出色的座椅也并未缺席。比较罕见的是，这台“乞丐版”车型居然还配备了和高配车型完全一样的18寸大轮圈和225/45扁平比的宽胎，在同价位车型中算是非常厚道了。

艾瑞泽5e 智尚版

上海地区补贴后售价：10.98万元

奇瑞和上汽一样，在新能源领域算是起步较早的一家自主车企，凭借成熟的传统燃油车平台，奇瑞纯电动车在行驶性能等方面相比竞品有不小的优势。这台艾瑞泽5e就是很好的例子，外观上与艾瑞泽5高度相似，但内涵却完全不同。艾瑞泽5e采用了一块53.6kWh的三元锂电池，前轴上搭载了一台功率90kW、扭矩250Nm的永磁同步电机，工信部公布的续航里程高达401公里。

艾瑞泽5最大的优势是空间大且实用，这台同平台的艾瑞泽5e很好地传承了这一优点，不论前排、后排还是后备箱空间满足日常使用都绰绰有余。相比同价位车型在安全系统方面的偷工减料，艾瑞泽5e即便最低配车型依然搭载ABS、EBD、ESP等安全辅助系统，并没有因为利润低而妥协。更为重要的是，电池组还提供8年或12万公里的质保，让消费者开起来更加放心。

北汽新能源EU5 R500智风版

上海地区补贴后售价：12.99万元

北汽一直是新能源汽车的领军品牌，旗下的新能源车型不但种类繁多，产品线更是覆盖各个级别，今天介绍的北汽新能源EU5就是北汽众多产品中性价比较高的一款车型。EU5系列根据动力系统不同分为R500和R550两个版本，它们主要的区别在于电池容量不同，售价更便宜的R500车型搭载一块53.6kWh的三元锂电池，前置电机的功率更是达到160kW，扭矩也高达300Nm。如此强悍的电机带来的直接效果就是加速飞快，官方公布的百公里加速成绩在7.8秒，已经超过很多传统汽油车型。

得益于北汽大步飞跃的设计水准，北汽新能源EU5拥有同价位车型中几乎最具豪华感的内饰，金属、实木与皮质的巧妙搭配也让它变得非常精致且与众不同。虽然12.99万元的智风版是最低配车型，但胎压显示、并线辅助、360度全景影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入及启动、12.3英寸中控屏等配置一样不缺，可谓非常厚道。

写在最后

怎么样，这几款补贴后在10-13万元之间并且送新能源沪牌的纯电动车是不是没有想象的那么糟？抵扣掉近10万元的车牌费不就相当于车免费送？并且不要忘了，在后期使用中，电动车的成本还要远远低于传统汽油车，行驶里程多的用户光一年油费就能省下上万元。因此，如果你平时高速跑的不多并且都在市区短途转悠，那么这几款电动车简直太合适不过。

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