近日，广汽丰田官方发布了2018年的销量成绩，2018年广汽丰田全年销量580337台，同比增长32%，顺利的完全了此前定下的58万辆的销售目标。而32%的同比增速也遥遥领先东风日产、广汽本田等合资品牌，在整体车市处于下滑趋势的情况下，广汽丰田取得这样的成绩实属不易。

值得关注的是，在去年全新换代上市的第八代 凯美瑞共计销售158822辆，同比增长了97%，几近翻番。同时凯美瑞的2.5L+HEV车型的销量占比达到了60%，20万元以上车型的都买比例超过60%，可谓“含金量”颇高。

而全新凯美瑞的热销跟其产品力的大幅提升不无关系，在TNGA架构的背书下，凯美瑞全新是外观、内饰还是动力性能等都得到了消费者的认可。而从中型轿车整体细分市场来看，凯美瑞的销量成绩也仅仅落后于大众帕萨特、迈腾以及本田雅阁，在同级别车型中处于领先的位置。

此外雷凌家族在2018年的销量达到202696辆，实现同比增长21%，全年销量首次突破20万辆大关。其中混合动力车型的占比达到了22%，深受不少消费者的欢迎。在与雷凌双擎的车主交谈中了解到，主要就是看重雷凌双擎的省油，在夏天百公里油耗仅为4L左右，到了冬天会升到5L，但是油耗相比其他车型已经非常满意了。此外雷凌双擎的后期保养费用也并不高，使用起来非常“亲民”。

在小型车市场，YARiS L家族中的致享和致炫在2018年累计销量达到99963辆，同比增长12%。随着TNGA架构的不断深入，YARiS L家族也将全面换代，来进一步提升产品竞争力。

而在SUV产品方面，汉兰达依旧是众人关注的焦点。2018年全年销量达到了101328台，在大中型SUV市场市占率身居第一，在30万级车型领域占比达到80%。从终端的情况来看，汉兰达一直处于供不应求的状态，在个别地区甚至还有加价提车的现象。

而在去年全新推出的本田C-HR在8-12月的累计销量达到16713辆，其中双色车型占比40%，这也进一步彰显年轻消费者的消费趋势。此外，C-HR作为广汽丰田TNGA架构下的首款SUV车型，使用了全新2.0L发动机并加入多重安全配置，让其吸引力大增。不过空间方面的较差表现以及CVT变速器的召回事件，也对其造成了一定的影响。

作为混动市场的主角，凯美瑞双擎和雷凌双擎在2018年也拿出了颇为出色的成绩，全年销量达到67343台，同比增长50%，这两款混合动力车型占广汽丰田总体销量的12%，展现出色的整体实力。

写在最后

在今年整体市场走低的情况，广汽丰田能够逆势增长确实让人眼前一亮。尤其是TNGA架构带来的新车型获得了消费者的青睐。值得关注的是在2019年，雷凌等还将推出全新一代车型，这也将进一步帮助广汽丰田在销量上获得大幅提升。

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