本期的主角是这台 力狮旅行，与其说修理，我觉得修整更适合本期的主题。

车主刚从前车主手中买下它不久，这台车之前进行过一些轻度改装，时间久了后很多地方的状态并不是很好，此次就是为了让它焕发第二春，正好赶在年底之际，也算辞旧迎新了。

见到它的时候，它已经被交到了我们的钣金大师陶师傅手上，陶师傅动作也快，已经把尾部的一些附件都拆掉了。

不过好在修整工作刚就开始，我也得以找找它到底“沧桑”在哪儿。

视觉上第一眼能发现的就是这个加装的小宽体，透露出了一丝不那么和谐的气息。

不知道是原来安装的时候就没讲究，还是装的时间太久了松动了，这个接缝宽度变得非常感人。

拆掉后里面的漆面也是相当感人的，底子不好直接重新做漆很容易再次发生漆面问题，所以几个轮眉也都需要打磨重做。

获得掉落物，力狮宽体x1。

为了和宽体的轮眉配合，这个侧裙也是加装的。宽体没了，这块会显得很突兀，所以它的命运和那套宽体一样，拆！

不过就在我研究力狮的无框车门的时候，却在门的边沿发现了一些地方掉落了漆皮，漏出下面的白色。

看来这车还做过漆，原车应该是白色的。

车门内沿能发现许多飞漆痕迹

当然最明显的是这个机盖内侧，都不用仔细观察。

不过黑色车身配这个被后侧窗玻璃盖在里面的隐藏式C柱还是相当有一体感，视觉效果非常好，可能这也是原车主做黑漆的一个原因吧。

因为要全车做漆成黑色，陶师傅处理完车尾后便开始了车门的拆卸工作，不过在车门的过程中发现了很多有意思的东西。

一个是车门板内都黏满了这种类似隔音的材料，小编没开过力狮，隔音这么不堪么？

这个材料是靠背面的黏性材料粘在上面的，所以扯下来后还会在车门上留下非常多的痕迹，清理起来还是颇费一番功夫的。

陶师傅好一阵扒拉才清理干净一扇门，这是右前门上弄下来的一堆。

小编揪了一小块儿，非常黏，像半融的沥青。现在是冬天，它的状态就这样了，不知道夏天的时候会变成什么样子。

哟，这里有个小卡片！微信已加。

主驾驶的车门里还有小控制器，是加装的一键升降，看来广大人民群众对这个需求还是蛮看重的哈。

不过这个固定方式就非常不讲究了，一坨直接黏门板里。

拆卸完成后的四个车门，它们将先被送往钣喷车间进行一些前期处理工作。

就在车门拆卸工作完成后，我发现这车两侧的翼子板上鳍孔，也不大对劲，这边缘太潦草了。

感觉动过一样，我半开玩笑地问陶师傅：“不会是自己掏的孔吧”；“对啊，就是自己掏的”。

我惊讶于“还有这种操作？”，一时没反应过来，后来才掏出手机找了张图片对比，至于为什么要开孔，不得而知……

这个处理的话一个方案是直接换翼子板，成本比较高；另一个比较省钱的方案就是找个靠谱的师傅“补”，恰好我们不缺手艺好的师傅。

当然，焊上钣金补洞之后还要进行打磨调整，再上环氧漆防腐等一些细节工作，最后才会上腻子。

车外的工作完成后，车被交到了我们的丁大师手上，在他这儿对这台力狮的发动机和老化的底盘件进行更换。

原车的几个机脚都出现了老化，发动机下方的两个机脚边缘已经开裂。

发动机上的皮带、火花塞、气门室盖垫这些上了年头容易出现问题的损耗件也都进行了换新。丁师傅最近接手了三台斯巴鲁，对它家的水平对置发动机是相当有心得，所以施工起来也是轻车熟路。

更换新的底盘件，前车主做的改动还是不少的，还在悬架上加装了加强件，这个没有太多负面影响，暂时先保留。

这些都整理完后，它就被送到了喷漆车间，等待全车的重新喷漆；黑色的珍珠漆也将给近十一岁的它带来一副全新的姿态。

【未完待续】