可靠性大概是许多消费者在购买新车时都会很着重去考虑的一点，毕竟对大部分人来说，花钱买车不容易，还是希望那台车能够尽可能地为自己服务。而如果对某些可靠性表现很不错的车型而已，开上个十年甚至十五年应该也是很容易可以达到的事情。

至于说到底哪些车的可靠性强到可以让车主持有超过15年也“舍不得”卖掉的呢？最近iSeeCars.com就通过一份调查报告告知了我们答案。这家网站通过分析旗下年份在1981-2003年的汽车交易数据（共计超过75万辆汽车），从而找出在那个时间段内可靠性最好的15台车型。虽然距离现在时间已经有些久远，不过还是可以看看到底哪些制造商在车辆可靠性表现上做得更加出色。

10.8%的丰田亚洲龙车主拥有这台车长达15年或以上，这个数据高于业内平均水平大概1.4倍。

作为定位偏硬派的SUV，丰田 4Runner在北美市场拥有不错的销量。当然，它的可靠性也不赖，11.2%的车主会拥有该款车15年或以上，是业内平均水平约1.5倍。

国人并不感冒的大讴歌在北美确实卖得挺不错的，这可靠性强的特质是应记一功的。数据显示11.4%的MDX车主拥有这款车长达15年或以上，比业内平均水平高1.5倍。

排在MDX之前的还是一台丰田，11.5%的凯美瑞车主会保有该款车15年或以上，同样也大概是业内水平的1.5倍。事实上凯美瑞无论在北美在中国都相当受欢迎，也是少数不用大幅降价依然能有客观销量的中级轿车。

丰田RAV4去年以427,168台的销量排在了美国汽车销量榜的第四位，而可靠性应该是不少美国人选择RAV4的原因之一。事实上有12.1%的RAV4车主会保有该车15年或以上，是业内平均水平的1.6倍。

终于来了不是“两个田”的品牌，森林人在对应数据上跟RAV4是一样的，同样是有12.1%的车主拥有这款车长达15年或以上，是业内水平的1.6倍。（不过在国内好像又并不是这回事了吧）

12.4%的CR-V车主会拥有该车15年或以上，这让它排到了这个榜单的第九位；不过2018年初在中国及北美相继曝出1.5T引擎机油增多问题也是让CR-V跟本田在去年的日子并不难么好过。

排第八的依然是本田，12.6%的奥德赛车主保有车辆15年或以上，这个数值是业内平均水平的1.8倍。

Tacoma是当年丰田为了满足美国消费者对皮卡的需求而基于Hilux开发的一款车型，算是Hilux的一个分支。大概也因为如此，它基本沿袭了Hilux皮实耐用的特性；而据这次调查数据显示，有13.4%的Tacoma车主拥有这款车长达15年或以上。

过去有13.5%的红杉车主拥有这台车15年或以上，出色的可靠性让红杉（Sequoia）如今在北美已经成为了家喻户晓的车型。

排在红杉之上的有丰田曾在北美创下销售奇迹的皮卡车型坦途（Tundra），数据显示14.1%的坦途车主会保有这款车15年或以上，这个比例已经是业界平均值的1.9倍了。

Pilot是本田在北美市场用来“阻击”汉兰达的7座SUV车型，之前也有很多人希望可以将其国产。虽然最终国内的消费者还是跟这车无缘，不过Pilot以15.3%车主保有其长达15年或以上的成绩已经足够让它排在榜单的第四位了。

排在第三位的有最近传得很火即将会国产的丰田Sienna，16.1%的车主会拥有它长达15年或以上，也是榜单里排位最高的MPV车型。

唯一上榜的混合动力车型，16.2%的普锐斯车主持有该车15年或以上，是业界平均水平的2.2倍。

丰田的可靠性确实不是盖的，牢牢占据了前三位；而比普锐斯表现更优异的有汉兰达。高达18.5%的汉兰达车主会保有这款车15年或以上，足足是业界平均水平的2.5倍。

这15款“最可靠车型”当中，全部都由日系车企包办，丰田无疑是大赢家，共有10款上榜；而本田拿下了4席（算上讴歌），最后一个名额则由斯巴鲁拿到。当然，这榜单可能并没有很实际的参考意义，毕竟样本都是年代久远的车型，不过也可以看出，过去以“两个田”为首的日系车确实在可靠性表现方面打出了名堂，也让它们在全球的汽车市场中有能力抢占到不少的市场。