作为国内成立最早的合资汽车品牌，或许是由于先入为主的观念，上汽大众在国内拥有良好的群众基础，也正是如此，上汽大众在风云变幻的汽车市场一直独占鳌头，在2018年整体市场疲软的形势下，上汽大众全年销售206.5万辆，位列国内汽车市场销量第一，并连续四年蝉联乘用车市场销量冠军，车市严冬并没有给上汽大众带来任何阴影。

其中表现最为亮眼的莫过于Lavida家族，全年销售503,825辆，单一车系的销量甚至比某些品牌的销量总和还要高，说 朗逸是国内最成功的A级车也丝毫不为过。那么究竟是什么原因，使得朗逸能如此热销呢？

上汽大众的品牌光环吸引了不少消费者

凭借当年桑塔纳积攒下的好口碑，上汽大众品牌在国内的认知度是其他品牌无可比拟的，不得不承认，朗逸的热销与大众这块金字招牌有着一定的关系。但在蜀锦看来，仅凭品牌优势是绝对不足以支撑如此庞大的销量，能在竞争激烈的合资A级车市场屹立不倒，朗逸主要靠的还是自身实力。

神似帕萨特的外观是个加分项

相对低端的车型在外观上神似自家高端车型，对于提升销量无疑有着积极的意义。不论是上代朗逸，还是全新一代朗逸，都与同时期的帕萨特有着极高的相似度，帕萨特中庸大气、宜商宜家的外观风格放在朗逸上也毫无违和，甚至还增添了几分高级感，初见便能给人留下一个良好的印象。

空间、配置表现不俗，充分迎合消费者需求

对于国内用车环境而言，人均汽车保有量较低，多数家庭只拥有一辆车，所以车辆空间、舒适性方面的表现就显得尤为重要。朗逸宽敞的后排空间，高达510升的后备箱容积充分考虑的日常用车的需求，不论是家人乘坐还是运载物品通通不在话下。

后排加入的空调出风口及USB电源更是考虑到了后排乘坐的舒适性及便利性，给乘客带来越级的乘坐体验。

在其他配置方面，朗逸同样没有吝惜。在最低配的入门车型上，胎压报警、LED大灯等实用的配置均无缺席。

除了大气稳重的三厢版，朗逸还有更加时尚的两厢版可供选择。

在动力系统方面，1.5/1.6升自然吸气发动机搭配6AT变速箱行驶平顺，稳定可靠，1.4T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱动力强劲，换档迅速。如果你是坚定的手动挡支持者，朗逸还有5速手动变速箱可供选择。这台手动变速箱的优势更不用提，换挡行程短，吸入感强，在同级别中几无对手，不论对动力总成有什么样的要求，朗逸都能很好的满足你。

虽有缺点，但瑕不掩瑜

人无完人，车无完车，朗逸自2008年上市以后，由于采用的PQ34平台并不是大众最新的技术，一直被人诟病。可当你问及这些人，老平台究竟有什么劣势时，他们真不一定答得出来。

一般来说，老平台由于开发年代较早，被动安全方面的设计会逊色于新车型，但朗逸在重新优化结构后取得了C-NCUP碰撞五星的好成绩，在安全性上不用担心，毕竟德系车一直以来都是以安全著称的。

在朗逸身上，老平台带来的唯一劣势就是人机工程学方面相对落后了，比如朗逸的前排座椅靠背调节为旋钮式在使用中有一定的不便。

不过老平台也并不是一无是处，由于研发成本在这么多年里已经均摊的差不多了，所以采用老平台的车型在成本方面有着一定优势，从朗逸颇具竞争力的价格上就能看出，消费者切切实实得到了实惠。

自我革新，不断完善自己

2018年5月，基于MQB模块化平台的全新一代朗逸上市，不仅变得更漂亮、更宽敞、更省油，还弥补了之前唯一的短板——平台老旧，想喷朗逸的键盘车神已经变得无从下口。从实际的市场表现来看，全新朗逸上市至今的销量就已超过16万辆，足以说明此次换代升级的成功。

不难推测，在未来的很长一段时间里，朗逸依然会出现在销量排行榜的最靠前的位置，但“创业容易守业难”，面对高手如云的合资A级车市场，朗逸还是有一定压力的，毕竟轩逸、卡罗拉等车型都不是等闲之辈，要想保住自己的地位，必然需要不断强化自己，推陈出新，或许即将推出的朗逸纯电动版车型将为朗逸家族巩固王者地位做出一定贡献。