凯迪拉克对CT6一开始就是寄予厚望的。可以说上海通用甚至比北美更希望自己的展厅里出现一款这样的产品——可以充分代表这个品牌的科技成就以及瞩目风范。CT6的意义不仅仅是可以用来挑战像宝马五系、奔驰E、奥迪A6L这样的中大型轿车，对展厅的销售而言，他们有了一台尺寸更大、价格也更高的旗舰，这样一款车出现在XTS和ATSL边上的时候啊，这两款产品的顶配车型就不显贵了，就显然可以对全系车型的销售带来帮助和促进。

而上市至今，这款车的销售显然并没有达到凯迪拉克的预期。但很难说产品力的基本层面上CT6存在任何特别明显的缺陷。尺寸足够大，平台够先进，动力系统也符合市场需求。和对手的差距主要体现在两方面，一方面自然是价格，凯迪拉克这几年所有的产品都在大幅让利，官方售价和终端销售价之间的差异其实非常大，这势必会影响消费者在购买这种比较价格比较高产品时候的信心。第二在产品层面在人机交互体验，车联网的先进程度，造型和内饰设计的时尚感和豪华感，凯迪的确和BBA们存在着明显的差异。

所以中期改款就是给CT6这款车一次在很多细节方面重新来过的机会，既然产品的基本面是好的，那么只要价格足够有诚意，配置足够有诚意，那么这个车的产品力就能够体现出来。

所以中期改款，首先改的是官价。

17款28T的官价是44到62，而19款相对应的价格区间是38到54。然后在销售终端4s店直接就有4万元的优惠，所以实际上CT6不但比当初刚上市的时候至少便宜了10万,也并没有像大部分中级改款车型那样价格"明降暗涨"。50万买顶配，也就是铂金版，这个尺寸的产品这一点还是挺有号召力的。

因为跟品牌的人关系比较好，我也问过这样降价难道不害怕伤害品牌吗？人家的回答倒也干脆，没有销量什么都没有，既没有品牌影响力也没有瞩目风范。

那实际情况是怎么样的？实际情况是去年11个月过去之后，凯迪的销量已经接近20万，所以去年突破20万是铁定的，而这个销量领跑了豪华品牌的第二集团。和17年相比，凯迪拉克扩大了相对于雷克萨斯，沃尔沃和捷豹路虎在销量上的领先优势。这说明什么？这说明只要价格足够便宜，凯迪拉克的车还真的都是卖得出去。而且需要进一步说明的是，凯迪拉克第二款SUV产品XT4从去年10月初才开始上市，两个月的时间卖了大约9000辆。

所以凯迪拉克用十个月的时间，凭借三款轿车和一款SUV实现超过18万的销量，这说明凯迪拉克的轿车销量其实一直都是挺高的。

这次CT6的定价，凯迪的诚意体现在那4万的终端让利，因为她们也知道消费者在他们新车上市的时候容易观望。因为之前他们所有的产品在上市一段时间后，的确会降价。所以这次在上市的时候不但降官价，而且终端照样让利，目的就是为了让那些有真实购买意愿，但是就是怕降价的消费者不再观望。

说完价格说说改款车型如何提高产品力。

首先是外观。老款CT6的外观不是好看与难看的问题，而是带有一种浓浓的公商务气息。而现在流行的是什么？动感时尚，年轻运动。

所以往抽象里说，CT6给人的感觉是上档次，但显老气。而往具象里说呢，就是让车主分分钟被误认为是司机。而新的设计最主要的意图就是让这辆车看起来更加年轻和更加时尚。具体的操作步骤除了给头灯和尾灯开眼角，还有就是学习宝马的双外观策略，推出风尚和运动两种不同不同的外观套件。效果如何不如让我们来看看CT6在最近热播的一部美剧《清道夫》里的强势植入。

最后说一下车身颜色的问题，凯迪拉克的人跟我说，最后买CT6的用户不是选黑的就是选白的，他们也很无奈。所以在改款的时候，他们选了几个很有个性的颜色作为实验，让媒体先曝光一下。

比如照片上的这种紫色，实际上在4S店是没有现车的。但如果你喜欢这个颜色，购买的又是铂金版或者低一档的领先版，就可以向4S订购这种颜色。

我个人最喜欢的是一种叫铬灰的颜色，在自然光下，这种颜色和黑色非常接近，但更加时尚，有高级感。关于油漆需要说明的是CT6是在凯迪拉克的新工厂生产的。所以它的油漆工艺是比早两年的XTS或者ATSL显好很多。漆面本身的质感很能体现豪华车的定位。

总之在外观方面改款后面的CT6这种带有一点暗黑感觉的强势与豪华，要比老款散发的那种老干部风格可强太多了。 

内饰

内饰部分的变化其实不大，首先cue系统是全新的，内置带有路况的地图也变成了由高德提供，排挡杆后面多了控制多媒体系统的旋钮，领先版标配之前只有铂金版才有的，流媒体后视镜。

在体验上好的部分，现在新的高德地图的确比原有的车机地图好了很多，而且设置导航之后，导航信息可以显示在仪表上，读取更方便。cue系统的响应快了，触屏也要比原来灵敏。凯迪拉克的新车现在都是标配4G而且送流量。手机连上WiFi之后信号不错。看个微信收个邮件没什么问题。前排的电加热非常贴心地设计了坐垫和靠背同时加热以及单独加热靠背。那些在冬天里经常开长途的司机都知道这个配置的妙处。

说说体验不好的地方。首先内饰还是糙。就说两个细节，第一个是门把手的处理，第二个是排档座最前端裸露的塑料接缝。

这种问题不影响使用，但也不应该出现在这种价位的车上。尤其门把手都没有XT4做得好。然后是仪表，现在都什么年代了，液晶仪表竟然还不是oled。这质感和奔驰e或者宝马五系就没法比。最后还是老问题，这个车的空间利用率一般。从长度来说，新的CT6比长轴7系只短两厘米。轴距也超过三米。但后排腿部空间并没有特别宽敞，和奔驰e或者宝马五有比较明显的差距。

不过这款车的行李箱的确很大，而且很规整。这张图片很能说明问题。

最后说说颜色，CT6提供三种车身颜色，但只有最入门的车型才有浅色内饰。领先或者铂金默认的都是两种深色内饰，一种是黑色，一种是深驼色。但是浅色内饰也是可以像紫色的车身颜色一样进行定制。

驾驶体验

先是动力和传动系统

这次改款动力和传动系统变化很大，2.0t是全新的，10AT是全新的。先说发动机。最大的亮点国六排放。但是功率明显下降了，从之前的276马力下降到了241马力，峰值扭矩也从400Nm下降到了350Nm。性能的下降在数据层面其实带来的影响很明显，它的百公里加速比之前几乎了0.9秒，最高时速慢了10km/h。

但在实际体验中，这种性能的下降其实很难被察觉。由于峰值扭距出现的转速降低了1500转，现在1500就能输出峰值的350Nm，所以这台车的起步响应还是足够灵敏的。再加上新的变速箱提供了更大的速比范围，所以动力性不像数字所显示的那样出现明显的退步的迹象。当然了，现代2.0T嘛，调校势必更注重中低扭矩输出的调校，所以一旦进入高转区域，比如5000转之后小排量拖大车的力不从心感就来了。

但这不能算槽点，这台发动机的槽点是噪音控制。其实CT6这种等级的车完全是有能力把噪音隔绝掉的，但可能是希望在加速时给驾驶者的感受更立体化。CT6还是故意放了一部分发动机噪音到车厢里。但由于噪音本身不好听，所以这种体验不好。

发动机能挽回印象分的地方是油耗，由于配备了三级式的气门管理以及闭缸技术，新的28t的发动机，百公里综合油耗比之前下降了一升。在大约两天200多公里的驾驶体验之后，我实测油耗大约是十升左右。对于这种尺寸的车来说这个油耗虽然不算省，但我认为完全可以接受。

变速箱可以重点说一下，这台代号GF10的10速变速箱是通用和福特联合研发，用来应对纵置发动机平台的新变速箱。之前我在福特的猛禽和 MUSTANG上都体验过这款变速箱，而在通用旗下的产品上则是第一次。

从体验上来说，其实遗憾多于惊喜。先说好的地方，新变速箱对降低油耗有帮助，特别是在高速巡航的时候，因为发动机相应的巡航转速更低了。然后在平稳驾驶的时候，特别是当你稳稳起步的时候，这个变速箱表现简直就是一个CVT。换挡几乎不可察觉，发动机的动力不会中断，在理想的工况下，这个新变速箱可以说相当的完美。

但理想的工况实际上在我们日常驾驶中是当然是很罕见的。在更多的情况下我们需要不停的调配油门和刹车来频繁的改变车速。在这种情况下，这个10AT就不尽如人意了。舒适、普通或者运动，任何一种模式下这台变速箱在精准判断驾驶者意图和灵敏的响应这两个维度上做的都不如宝马的8AT或者奔驰的9AT。如果你突然加速，这个变速箱很容易出现犹豫和停顿。而在许多其实你希望保持挡位的状况下，变速器又会迫不及待的挂上高挡位。所以在整个驾驶体验上，虽然这个10AT带来的总体感受是加分的，但它还是存在比较明显的可以提升的地方。 

操控性

在操控方面可以说的东西其实不多，在这一代上最大的亮点主要是四轮转向把最小转弯半径从11.9米降到了11.2米。这个进步还是很可观的，这么长的一台车，在一条不太宽的马路上，可以一把轮就能够实现调头，还是非常给力。

另一个让人印象深刻的配置就是高配车型上所配备的MRC电磁减震。对凯迪拉克来说这不是什么新技术，之前很多车型上都有这个配置。但这是我第一次在凯迪拉克车上同时感受到MRC系提供了更灵敏的操控的同时还能维持非常好的舒适性，减少车身的弹跳以及摇曳感。 

最后一个细节问题就是踏板，风琴式的油门踏板操控感特别好，可惜的是刹车踏板的确略微高了一点，如果频繁的刹车油门交替使用脚脖子容易比较酸。

在50万区间，CT6的性价比是无敌的，顶配真的是该有能有的配置全都有，奔驰E和宝马5要买到这种配置这种动力水平，就需要多花10万甚至更多的钱。这款车改款后颜值提升很大，对我个人来说这一点至关重要。原本就算对ABB有审美疲劳，老款CT6的造型也没法吸引我去把它列进购车的候选名单，但现在可以了。在机械上发动机油耗下降了，国6也达标了，在人机交互和驾驶辅助的层面，新的CUE系统的确挺给力。可以这样说，虽然可以提升的地方当然是有的，但现在的CT6在最关键的各个基本面都更符合它刚问世的时候所有人对它的期望。要当初这款车能达到现在这样的产品力，每个月的销量不会只有1000多台。现在改款后凯迪的目标是月销3000，按照目前的产品力，实现这个小目标还是有希望的。