一说到旅行车，很多人都将其与情怀放在一起，但对于国内能买到的旅行车来说大多数还是进口身份，因此出色质量装配工艺加上大肚能容的体量，用户已经逐渐接受这类车型了。而心思缜密的大众则更是在上汽大众帕萨塔PHEV以及迈腾PHEV之后，在进口旅行车蔚揽身上推出了PHEV版本。

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有意思的是，进口大众在从车型命名方式上并没有和合资车型保持一致，而是采用GTE的铭牌来标注这是一台插电混动版车型，但实则这款车型在动力系统装配上与国产车型并没有太大的区别，1.4T发动机加上DQ400e双离合变速器构成了一台标准P2混动模式的车型。

调校上这台蔚揽GTE其实同之前的高尔夫GTE没有什么明显区别，混动系统综合功率为160千瓦，综合扭矩为400牛米，可在7.6秒内完成0-100公里/小时加速，最高车速直指225公里/小时。因此这样的数据虽然和2.0T的数据相差不多，但百公里加速还是慢了一些，究其原因还是因为小排量涡轮增压中后段输出乏力才导致出来的差距，不过论油耗来看这台PHEV却把2.0T打进冷宫，满电情况下综合油耗仅为1.9升百公里。

纯电动续航方面，蔚揽GTE满电状态下可提供50公里纯电续航里程。不可避免地，电池组的存在侵占一部分油箱空间，但满箱50L油与满电状态下依旧可以达到NEDC工况续航1000km的水平。

配置上厚道一向是进口车型的特点，新车在外观方面全新设计的日间行车灯以及Montpellier轮圈来彰显独特的混动身份，而在内饰部分GTE与2.0T低配版本配置差异很大，可以说基本常用上的配置GTE已经配置全了。

采用Nappa真皮材质的ergoComfort人体工学座椅，质地柔软，触感细腻，具备14向电动调节与加热功能，同时驾驶席还带有按摩功能，很大程度上帮助驾驶员舒缓长途驾驶所带来的疲惫。

方向盘后面配备的12.3英寸的全液晶仪表，显示效果非常细腻，还可以通过多功能方向盘上的按键对仪表中的信息进行切换。在不同的驾驶模式下，仪表的显示样式和风格也会随之进行相应的改变。

最后再说一下30.98万元的指导售价，目前从给国内的新能源政策来说，进口插电版车型还是无法享受新能源车型补贴的，只是拥有特殊牌照上优惠政策，所以这么结合一看30.98万元还是贵不少，毕竟2.0T版本的蔚揽终端售价已经在23万左右，因此这款GTE将面临终端价格不断下调的过程，按照大众的套路，这台车型将参照2.0T终端价格区间，所以说20-25万能买到一台不错配置的进口瓦罐插混还是非常划算的。