参加完第七代天籁决战速度挑战赛，东风日产问我最大的感受，其实第七代 天籁可赞的地方很多，比如全新的设计语言让第七代天籁在外型和内饰上都有很大变化，比如本就有“移动大沙发”美誉的天籁，在换代后更加舒适，比如以日产智行科技打造的第七代天籁“黑科技”、“高智能”更加突出，但在这些之外，我还是认认真真回答了自己的真实感受：实用！

何以这么说？

此次挑战赛的主要内容是百米加速，这个项目看似是一个最老旧但又最有效测试一辆车动力性能的方式，但在现实生活中用处很大。如果在大城市中，出色的动力性能可以让汽车在灯停的时候迅速出发；如果在小县城中，又可以迅速达到超车的目的。因为我自己深有体会。在县城中开车，交通文明并不发达，随意挤占车道的情况屡有发生，更有慢悠悠在路边闲逛的事情。此时，百米加速就派上了用场，一脚油门踩下去，就可以甩掉那些让人心烦的车辆，自由自在地走起自己的路。

而且，这次挑战赛另一个让我对第七代天籁印象大好的是刹车灵敏。在经过百米加速后，刹车距离比想像的要少许多，刹车时间也比想像的要短许多。为什么说这个性能很实用，就是因为在县城中开车经常会遇到突然窜出的行人、二轮电动、甚至是汽车，如果没有好的刹车性能，那发生交通事故的几率就会大大增加。

第七代天籁能在百米加速和刹车性能上如此突出，还是得益于其搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎，这是日产耗时二十年研发独家的可变压缩比技术。

第七代天籁上的这台发动机可实现压缩比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能无级切换，输出同级最强的185kW最大功率和380N·m峰值扭矩，配合全新智能XTRONIC CVT无级变速器，带来能效卓越且低碳环保的动力。日前，VC-TURBO智控引擎荣获2019沃德十佳发动机。

与之匹配的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，采用线控换挡逻辑，通过电子模拟8挡，超高强度结构的链条传动带，拥有更大的扭矩承载力，无缝对接发动机动力输出，让驾驶乐趣更进一步。第七代天籁还首次采用单筒减震器，大幅提升避震灵敏度及操控性，路感反馈更运动、更清晰。

第七代天籁的变化其实折射的是当下消费群体年轻化趋势的变化。主打舒适的天籁，从第七代天籁开始，在兼具舒适的基础上，增强了实用性能，用实力打破质疑，让更多的消费者可以感受到东风日产带来的优质出行生活。

当然，第七代天籁是东风日产致力于改变汽车驱动、驾驶以及与社会融合方式的缩影。作为日产智行集大成者，第七代天籁更是承载着日产的厚望，“智能动力”、“智能驾驶”、“智能互联”三大领域标杆技术搭载，将“驾控基因”与“舒享基因”融会贯通之时，更是颠覆了传统的形象。

日产智行是赋予汽车生命和智慧的智能中枢，让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴，并带来更自信、更兴奋、更互联的汽车生活。

“以日产智行全球战略为指引，东风日产积极推进日产智行导入，驱动全产业链的创新与升级。日产智行集大成者第七代天籁，将开启东风日产智能进化新纪元，树立中高级轿车市场新标准，引领未来智能出行新生活。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。

以颠覆突破想象，或许从第七代天籁开始，一个因智能动力加速落地的创新出行时代正扑面到来。