二十年前，“坐奔驰，开宝马”的言论对中国一代的消费者影响深远，似乎奔驰一定是舒适、安逸、气派的老板型精英人士选择的豪车，而宝马则是标榜着运动操控、性能极限的躁动之徒。虽然这个言论放在今日来看未免有些过时，但不得不说确实对现在的人们在观赏这两个品牌之时都有了先入为主的断定。

实际上奔驰与宝马两个品牌都有着完整的产品谱系，涵盖面甚广的产品，同样在性能级别车型中具有标杆意义的高性能部门等等，只是在品牌调性层面的差异，宝马似乎总能给人充值更多的热血气息，哪怕是旗舰定位的7系，这种热血的性格同样鲜明。

2019年1月9日，宝马官方公布了新款的7系渲染图，可以看做是宝马官方对于中期改款的7系做了官方的预告，7系的中期改款车型或许能用一句话涵盖它在外观层面的改变：最新的家族式设计语言，但接受起来需要时间。

“肾”似乎是国人最习惯评价宝马标志性进气格栅的一个象形参照物。新款7系的“双肾格栅”效仿了此前已经亮相的X7，尺寸进一步增加，在渲染图上甚至已经到了夸张的地步，加之细长的大灯，同一设计面上有着明显反差的理念会导致这个前脸看上去略显违和，但一款重点车的中期改款车型往往预示着该品牌最新的设计语言，因此“肾”越来越大的宝马或许只会越来越多，习惯就好。

由于只是中期改款车型，新款7系的侧面并没有太多变化，重点在于车尾部分的改变。新款7系换上了代表了宝马最新科技的LED尾灯，相较于现款车型，内部的结构进行了进一步的优化，且造型也有所变更，与车尾的双出排气相结合，将运动氛围和大气感衬托得更为到位，同时新车也提供M套件版本供消费者选择；M套件版本的外观造型与普通版本有着更夸张的前保险杠，但与顶配车型M760的主要区别在于，M760的C柱有表明身份的V12标识以及双边四出的排气，M套件版本仅为双边共双出排气的形式。

新款 宝马7系一共提供4.0T V8、3.0T L6、6.6T V12、2.0T（含PHEV）四种排量选择，其中对部分汽油版本的功率进行了升级：740i/Li（3.0T L6）最大功率为340匹，现款740为326匹；750i/Li（4.0T V8）最大功率472匹，现款750为449匹；M760（6.6T V12）最大功率为仍为610匹。插电混动版本车型的尾标将会从原来的740e/Le换成745e/Le，并且对电池组和电动机进行升级，最大功率提升至396匹之外，理论上的纯电续航里程也会有所增加。

车型点评：

宝马的操控一直是该品牌没有舍弃的品牌精髓，而强悍的性能表现也是让宝马迷们拥有充足遐想空间的基础，但是新款的宝马7系似乎在设计上难以打动这个级别的消费群体。此前奔驰全新一代S级（V223）的重度伪装谍照已经被曝光，且有望于2020年正式发布；而这款将在3月投产的该款7系，或许对于能消费得起这个级别的大多数商务人士而言，吸引力并不大。