刚进入2019年不久，中国石油官方称将每日向市场投放国六标准汽柴油30万吨。需要注意的有两点：第一点，国六标准汽柴油每日限量供应30万吨；第二点，所谓的国六标准汽油为国六A标准，并非最终的国六B标准。

从公布国六全面执行时间至今， ”国六标准“的话题几乎占领了2018年全年的汽车市场热点。由公布执行时间到部分地区宣布提前实行，再到延后实行，这过程之变化实在百思不得其解，也让兵哥猜测，国六标准真的能轻易实行吗？如今的燃油真能达到国六标准吗？

国六标准下的燃油

据发改委、公安部等七部门联合发文中指出，从2019年1月1日开始全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准Ⅵ A车用汽油（含E10乙醇汽油）、VI车用柴油（含B5生物柴油），同时停止国内销售低于国VI A标准车用汽油（含E10乙醇汽油）、低于国VI标准车用柴油（含B5生物柴油）。

换而言之，国家正逐步普及国六标准燃油，然而这其中却面临数个问题：目前的燃油排放只符合国六A标准，那国六B标准何时开始普及？毕竟实行的时间就在2020年。其次，国五标准燃油停止供应，那国三、国四、国五的车型能否适应国六标准的燃油？最后，油价是否会进一步提升？对于上述三个问题，兵哥无法全部给大家解答，但可以就其中部分向大家解释一下。

国六标准燃油有什么不同？

相比国五燃油，使用国六标准油品的车型在排放物上会更为清洁，颗粒物、氮氧化物都会有明显的减少，同时也能令积碳有所减少，使得发动机的工作更平稳，动力更强劲，油耗更低。如果单从标准层级来看，国六标准无疑超越了许多欧美国家。

油品的提升并不会让适用性有所降低，正如以往排放标准的更替一般，国六油品的燃油适用于所有排放标准的车型，换言之即便是国三的车型也一样可以适用。但需要明确的一点是，油品的提升自然会带来上述提到的优点，但若是车辆本身环保技术或者发动机工况出现问题，其污染性同样会较大。

国Ⅵ标注燃油是否会升价？

相对对于大部分车主朋友来说，标准的改变远不如价格的变动，毕竟这可是每一位车主的切身利益所在。其实早在2017年，国家曾在部分地区试点使用国六标准燃油，当时的油价是没有任何改变的，即便是在如今开始普及，油价也没有发生变动。

但是，从国三升级国四，汽柴油每吨升价290元和370元；从国四到国五，汽柴油每吨升价170元和160元。这两次的经验都告诉了我们，几乎每次燃油排放标准的变更都会带来油价的上涨，此次的燃油排放标准更改更是前所未有地对油品进行了改变，所以综合来看，油价上涨的机会还是很大的。

国六标准能否顺利实施？

对于这个问题，除了国家，恐怖没有人能够给出一个准确的答案，但是从现有的情况来看，起码提前实施已经在很大程度上成为了一句空话。在之前提出要提前实行国六标准的地区中，大都选择了延期，深圳更是在实行一个月后被迫叫停，选择延期半年。

从这里我们不难看出，国六的实行从理论上确实能够减缓环境污染治理压力，但是具体到实际实行并且还是提前实行时，就面临了数个问题。首先，是实行新的排放标准后，车企和车主的损失谁来买单？一方面，车企需要更改排放适应政策，另一方面，车主面临买车选择难、上牌难以及二手车价下降等利益损失，这对很多人来说都是不愿意的。

其次，国六标准不同于以往，此次标准的实行包括了油品的改进在内，地区单方面提前实行，只能单纯提高了标准，无法与油品进行有机结合，等于给车企限定了条件，但同时又没给消费者带来切身的利益，这种“损人不利己”的做法实在不是那么可取。

从目前来看，国六标准的实行只是迟早问题，因为虽然全面实施时间为2020年，但2020年实行的也依旧是国六A标准，直到2023年才真正普及国六B标准，国家尚且如此布局，地区城市要如何提前数年实行，这确实有些耐人寻味。

对于消费者来说，其实无需担心太多，该买车就买，该加油也只能加。至于大部分所担心的车价下降也不用顾虑，毕竟如果按照国家制定的计划实行，国六B标准实行的时候，你的车子都已经使用6年了不是？早买早享受，何必想太多！