为了填补该市场的空白，雷克萨斯推出了旗下首款紧凑型SUV——UX，新车基于全新GA-C平台打造。

雷克萨斯公布了旗下的紧凑型SUV UX正式开启预售，其预售价格区间为26.99-37.30万元，共计推出六款车型，预计将在2019年1月23日正式上市。而根据以往的经验，最终的售价往往都会比预售价要低。

车身尺寸上，UX是同级别车型中最长的，宽度处于平均水平，奥迪Q3和捷豹E-Pace比UX宽，宝马X1和奔驰GLA则要窄一些。

UX的外观采用了雷克萨斯最新的设计语言，家族式的纺锤形进气格栅在它身上显得异常凶悍，配合L形的大灯，整体非常激进且有未来感。侧面上扬的腰线、宽大的轮拱以及18寸轮圈。

车尾部分，UX采用今年非常流行的贯穿式尾灯，两侧尾灯造型向车身前方延伸，营造出设计上的连贯感。

UX的中控台略微向驾驶者一侧倾斜，更加方便操作。仪表台上方的驾驶模式控制开关是源自LFA的设计，整个中控台层次感很强。

值得一提的是，UX搭载主动弯道辅助功能，当UX出现转向不足时，该功能可在内侧车轮施加适当制动力，减轻UX的转向不足趋势。

动力方面来看，UX的表现稍显弱势。

英国BBC旗下权威汽车媒体Top Gear的编辑主要就 雷克萨斯UX的驾驶表现发表了看法，“从雷克萨斯LC到刚上市的新款ES，新一代雷克萨斯的驾驶体验比以往进步很多，但如果你指望这辆UX可以在弯道打败宝马X1，我只能说还有一定距离。”

UX的动力水平偏弱，UX 200车型的最大功率为169马力，搭载后轴电机的UX 250h车型总功率也仅为175马力，这远远落后于同级别车型的2.0升涡轮增压发动机。——美国权威汽车媒体Motortrend

UX的底盘调校非常扎实，悬架的阻尼适中，转向有渐进式的回馈感觉，车内的舒适性也不错，高速行驶时静音性很好。总体来说，作为一辆城市代步车，UX是非常好开的。

但是对比宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA、讴歌CDX以及刚刚上市的凯迪拉克XT4等车型，从价格方面来看，雷克萨斯想要脱颖而出还没有太大胜算，你怎么看？